Reparasjon av radiatorer for varme: egenskaper av prosessen og prosessens rekkefølge

Reparasjon av radiatorer er en ganske ubehagelig og vanskelig oppgave. I tillegg er denne prosessen dyr, hvis du betaler for arbeidet til fagfolk. Derfor, for å unngå kostnader, kan du selv gjøre det. For å gjøre dette, følg handlingssekvensen, samt ha de nødvendige verktøyene og materialene i huset.

Et batteri er en oppvarmingsenhet som består av flere deler som sirkulerer vann eller annen væske. De er laget i form av metall kolonner. Elementer av radiatorer er sammenkoplet ved hjelp av et brystvortesystem. Batterileddene er forseglet med gummipakninger.

De har selv en høyde på 35 centimeter til en meter. Batteriene er avhengig av antall deler, samt hvor mye varmeoverføringsområdet er. Oppvarming radiatorer kan være av forskjellige typer og laget av forskjellige materialer. Det kan være kobber, støpejern, aluminium og messing, og til og med bimetalliske batterier.

Først trenger du litt mer detaljert å vurdere radiatorer for å forstå hvilket materiale du vil foretrekke.

Støpejernsbatterier er oftest installert i boligblokker. Disse er svært kraftige og kompakte instrumenter som er immun mot kvaliteten på vannet som sirkulerer inne i dem. De har god varmeavledning. I tillegg er et slikt materiale ikke redd for korrosjon, noe som gjør batteriet mer holdbart. Siden de har stor vekt, er støpejern radiatorer veldig varmeabsorberende. Men samtidig kompliserer denne kvaliteten både installasjonsarbeidet og vedlikeholdsprosessen til varmesystemet.

Det er noen ulemper ved slike batterier - dette er en rask forverring av selene, så vel som den konstante ødeleggelsen av brystvorten, noe som kan føre til radiatorstrømmen. I noen tilfeller dannes en plakett på veggene inne i batteriet, noe som i stor grad reduserer varmeoverføringen.

Radiatorer av aluminium, har stor varmeavledning. De har svært lite plass til vann inni. Aluminium radiatorer er veldig praktiske, fordi hvis du installerer dem, kan du justere temperaturen i rommet.

Slike radiatorer har to underarter: ekstrudering og støping. I den første utførelsesform har hver seksjon tre komponenter som er sammenkoplet tett. Den andre er et solidt støpt batteri.

Slike radiatorer blir ganske enkelt ødelagt under noen trykkfall. Men samtidig er disse svært lette strukturer som er enkle å installere. De samler raskt gass, noe som fører til luftanlegg.

Bimetalliske radiatorer består av stålelementer inne i selve strukturen. Dette gir dem muligheten til å motstå mye press. Vannet i radiatorene er isolert fra aluminiumet som lager batteriet. Den eneste ulempen ved slike radiatorer er den relativt høye prisen.

Batterier for oppvarming har følgende konstruksjoner: rørformet, panel og seksjonalt; Det må tas hensyn til når du reparerer.

Panel radiatorer er laget av to stålplater. De består av spesialutformede fordypninger, som, når sveiset, blir til kanaler for sirkulerende varmtvann.

Slike radiatorer er lette. Overflaten til hver radiator er ikke bare i tillegg avfettet, men også dekket med et lag av emalje.Men slike underarter korroderer raskt og har derfor et kort levetid.

Seksjon radiatorer er litt lik støpejern batterier. Deres forskjell ligger i sveising av lignende ledd, som er veldig fast festet til hverandre. Slike batterier er svært holdbare, men den høye prisen hindrer populariteten deres.

Rørformede batterier består av strukturer som sveiser sammen. Arbeidet med å fullføre leddene reduserer sannsynligheten for radiatorer betydelig. Ulempen er at stålet ikke er tykt nok. Men de har uvanlige former og størrelser. Derfor kan de brukes i interiør i forskjellige stiler.

For å reparere radiatorene, er det nødvendig å kjenne alle de viktigste og ekstra elementene som er inkludert i designet. Mange komponenter er avhengig av typen batteri, men alle hovedelementene er de samme.

Disse inkluderer:

1. Kanaler eller seksjoner der det er sirkulerende væske.
2. Ringer av kontakten, som brukes til å lukke innløpsrøret som kommer fra panelene.
3. Grenrør for tilkobling av undervanns- og grenrør. De kommer i forskjellige former og størrelser.
4. Plaststang, gjennom hvilken de splittede ringene er faste.
5. Plugger (plugger), som er plassert på siden av batteriet. De tjener til å tømme vannet.
6. Kuleventiler og ventiler installert for å slå av vannet.
7. Termostat som justerer temperaturen inne i rommet.
8. Mayevskys kran, som er installert for å avlaste trykket i varmesystemet. I noen tilfeller kan disse være automatiske kraner designet for denne funksjonen.
9. Elementer som forbinder deler av radiatorer. Dette kan være silikonpakninger, stålbøsninger og andre kontakter.
10. Batteriholder.
11. Noen radiatorer kan inkludere en pumpe for bedre sirkulasjon.

Før reparasjonsstart, er det verdt å vurdere i detalj hva feilene i radiatorer er, og også å studere skiltene sine. Det er slike feil som kun eksperter kan håndtere. For eksempel, hvis det høres støy i radiatorer, er det mest sannsynlig at hele varmesystemet er luftig. I slike tilfeller kan mesteren ikke gjøre det. Tross alt, hvilken radiator som er defekt, kan det bare bestemmes av en spesiell enhet.

Hvis forholdet mellom varmesystemet ikke faller sammen med radiatorens tekniske egenskaper, vil de ikke passe hverandre, og tilkobling vil være ganske problematisk. Så, hvis du tar de vanlige rørene og henter kobberadaptere, og batterikassen viser seg å være aluminium, kan kontakten provosere metaller. Derfor er det verdt å velge batteriene nøye og installere dem riktig.

Hvis de ser ut, er dette det første tegn på at radiatoren har bristet og det er feil i driften av hele varmesystemet. Dette kan være feil tilkobling av batteriet til rørledningen, og tilstopping, og ødeleggelse av gjengede brystvorter og mange andre grunner.

Hvis du tar i støpejern radiatorer, bør du umiddelbart legge merke til at de har en ganske stor vekt. Dette blir det største problemet med installasjonen. Tross alt kan en liten feil i installasjonsarbeidet føre til systemfeil. Tilstedeværelsen av svake parenteser vil føre til at batteriet skjeves, og senere kan det oppstå sprekker på veggen.

Selv med gode tekniske egenskaper er støpejern fortsatt ikke et ideelt materiale. Det er utsatt for for mye stress, noe som skaper en sirkulasjon av vann i systemet. Hvis det oppstår et hydraulisk støt, kan man se på lekkasjen som er dannet på steder der delene går med.

Sammen med kjølevæskene blir forskjellige urenheter og små partikler av rust eller jevne smuss ført gjennom rørledningen. Dette fører ofte til kanal blokkeringer. Hvis radiatoren ikke skylles i tide, kan den begynne å lekke. Også batteriregulering fører ofte til at de ikke vil varme opp tilstrekkelig høy kvalitet.

Svært ofte, på grunn av slitasje på pads, strømmer radiatoren selv. Årsaken kan være svært lav vannkvalitet i varmesystemet. Da ser eieren på hvordan noen ganger vanner vannet eller strømmer på disse stedene. For å unngå dette, må du stramme brystvorten i tide.

Hvis det ikke er mulig å erstatte det gamle batteriet med en ny, så er det i tilfelle av en sammenbrudd nødvendig å fikse alt så snart som mulig. Det beste alternativet er å ringe fagfolk. Men hvis huset har et verktøy som er nødvendig for reparasjon av varmesystemet, kan alt repareres med egne hender, uten å vente på mesteren og uten å tappe vannet.

Det er flere måter å reparere radiatoren på. Alt avhenger av hva slags funksjonsfeil som oppstod. Hvis det er en lekkasje ved krysset på batteriet, kan det festes med en medisinsk bandasje og epoksylim. En slik restaurering krever ikke mye innsats. For å reparere en lekkasje er det ikke nødvendig å fjerne batteriet. Du kan til og med fikse problemer uten å røre radiatoren. Du kan også bruke kald sveising. Siden det ligner plastin på en eller annen måte, med hjelpen kan du enkelt dekke opp strømmen.

Hvis lekkasjen er stor og bandasjen ikke hjelper, er det nødvendig å midlertidig påføre et lite stykke gummi og stram lekkasjen tett.

Noen ganger med sterk lekkasje, vil det beste reparasjonsalternativet i en leilighet være fjerning av en radiator. For å forebygge reparasjon er det selvsagt bedre å gjøre etter slutten av varmesesongen. Men det skjer vanligvis når behovet oppstår.

For å ordentlig feilsøke, må du være godt forberedt på jobb. Først må du finne en lekkasje, som noen ganger er synlig. Det er imidlertid slike lekkasjer som er svært vanskelig å finne. I slike tilfeller er det nødvendig å demontere batteriet og plassere det i en stor tallerken med vann, eller på badet. Bobler kommer ut fra stedet der hullet er plassert.

Etter å ha bestemt plasseringen av lekkasjen, er de nødvendige verktøyene og materialene tilberedt:

• Cable. Det er bedre om det er tynt og stål.
• Kitt. Dette kan være kald sveising, epoxy, polymer tetningsmasse og andre materialer som er nødvendige for dette.
• Bandasje eller stoff som brukes til å sikre kittet.
• Metallklemme eller elektrisk tape.

Siden radiatorer er laget av forskjellige materialer, er det verdt å se nærmere på hvordan og hvordan de skal repareres.

For å reparere aluminiumbatterier er det flere måter. Først av alt er det erstatning av tetningsmasse. For å gjøre dette, er det nødvendig å demontere radiatoren og helt demontere den i seksjoner.

For å eliminere lekkasjen i aluminiumbatteriet i varmesesongen, er det nødvendig å enten bytte ut en del eller helt fjerne radiatoren. Men noen ganger er det umulig å gjøre. Og så er den beste måten å bruke kald sveising.

Argon sveising betraktes som den mest pålitelige måten å reparere radiatorer, men det krever spesiell trening. Men når det gjelder aluminium radiatorer, må det huskes at dette materialet er veldig mykt og krever omhyggelig håndtering. Hvis du bruker dem riktig, vil det aldri oppstå problemer med reparasjon.

Siden det ikke er mulig å lette aluminium, er det ikke nødvendig å spørre om hvilke midler som er egnet for tetting av batteriet.Best egnet for denne flussen av kolofonium og jern. De er dekket med en tidligere rengjort overflate av radiatoren, og så injiseres loddet direkte under fluxen. En slik rask reparasjon er kun egnet for små lekkasjer.

Det er også flere måter å reparere støpejern radiatorer. Det raskeste og mest effektive alternativet med en medisinsk bandasje. For å gjøre dette, er det nødvendig å suge det godt med lim, så pakk det tett rundt lekkasjen og vent litt. Etter at limet tørker, må reparasjonen være malt for å matche radiatoren. Denne enkle metoden sørger for at batteriet er stramt i et år eller to.

Du kan også bruke en metallklemme. Denne ringen er laget av metall og har tetningsplater. De er festet med to bolter.

En annen måte å reparere støpejern batterier er kald sveising. Dens sammensetning ligner plastikk. Den brukes ganske enkelt. Det er verdt litt å strekke det til glatt og holde seg til det skadede stedet. Kald sveising er ikke redd for høye temperaturer, så det brukes til svært små lekkasjer.

Reparasjon av ulike typer radiatorer er ikke så annerledes. Det er imidlertid verdt å se nærmere på dem. Tross alt, hvis eieren bestemmer seg for å reparere oppvarmingsbatterier med egne hender, vil bare trinnvise instruksjoner bidra til å forstå noen situasjoner.

Den første er å vurdere rekkefølgen på reparasjonsarbeid av aluminium batterier. Først må du forberede overflaten av radiatoren og bruke en fluss av jern og kolofonium på den. Deretter må du tørke området som ble skadet med et oppvarmet loddejern.

Etter at kolofoniumet sprer seg over hele den skadede overflaten, må bly-tinn loddemasse som inneholder en blanding av jern-fileringer injiseres. Det forseglede aluminiumsbatteriet må males igjen. Før dette må den gamle malingen tørkes av med en spesiell vask. Deretter behandler du sandpapiret. Den endelige berøringen er batterimaling emalje eller varmebestandig maling. Hvis det består av seksjoner, må du begynne med å male interseksjonelle seksjoner. Radiatoren må være helt kald.

En annen ting - reparasjon av støpejern radiatorer. Umiddelbart å utstyre et sted for reparasjon. For å gjøre dette, under batteriet må settes eller et stykke film, eller oljeklut. For større pålitelighet kan du også sette en bøtte for overskytende vann.

Etter det kan du begynne å rydde opp lekkasjer. Svært ofte er dette et ledd mellom batteriseksjonene. I så fall må du fjerne den gamle malingen og restene av den ødelagte stripen. Dette kan gjøres med en tynn kabel, som har små knuter i begge ender. De må rydde opp all skade på metallet. Det rensede stedet skal vaskes med enten bensin eller aceton. Dette er gjort for å feste viklingen på batteriet mer sikkert.

Det neste trinnet er å sløre lekkasjen. For å gjøre dette, er det nødvendig å blande enten et metallpulver eller en epoxyharpiks og påfør det på et tape laget av klut. Neste tape med den ferdige blandingen må være veldig tett såret på raden på radiatoren. Det skal vikles to eller tre ganger for sterkere festing. Hvis sinkhvit brukes som et kitt, så skal det være fem lag.

Deretter bruker du en metallklemme for å fikse området, som er smurt. For å gjøre dette må det sikres med bolter og muttere, og forbindelsen skal være plassert motsatt til strømningsstedet. I stedet for klemmen kan du bruke elektrisk tape eller gummi. Utvalgt materiale må sår flere ganger lekkasjen og fikse ledningen.

Etter slutten av varmesesongen er det bedre å erstatte den reparerte radiatoren eller i det minste en separat seksjon. Hvis det ikke er mulig, er det nødvendig å gjenta behandlingen av det skadede området igjen.

Selv en bimetallisk radiator er ikke immun mot feil.Oftest er dette en tette av rust. For å rette opp denne situasjonen, er det nødvendig å rengjøre hele varmesystemet.

Før du starter arbeidet, må du fjerne radiatoren og koble den fra selve systemet. På gulvet må du legge en oljeklut. Hvis batteriet ikke har en stoppeklokke, må vannet dreneres fra hele systemet. Deretter må du koble fra radiatoren fra det vanlige systemet ved å bruke en rørnøkkel, ta av vannet og ta det på toalettet for å gjøre rengjøringen.

Det er nødvendig å sette en trepall i badekaret selv for ikke å skade det. Deretter må pluggen fjernes fra batteriet og skylles med sterk stråle til rent vann strømmer. Hvis dette ikke hjelper, må du legge til flere verktøy som kan påvirke materialet, for eksempel vanlig eddik. Det må helles i badet en stund, og skyller deretter batteriet under sterkt vanntrykk. Deretter må støpselene monteres på plass og montere bimetallbatteriet.

Gjør reparasjon av radiatorer, bør ta hensyn til råd og anbefalinger fra eksperter. Dette vil bidra til å unngå unødvendige feil.

For å øke varmen som kommer fra batteriene, må du male dem i mørk farge. Dette gjelder spesielt for støpejern radiatorer.

Eksperter anbefaler å installere radiatorer i en avstand på 10 centimeter fra vinduskarmen, og avstanden fra veggen til radiatoren skal være minst 20 centimeter. Hvis du forstyrrer proporsjoner av installasjonen, vil varmestrømmen bli forstyrret. Dette vil redusere effektiviteten til hele varmesystemet.

For å øke varmestrømmen inn i selve rommet, er det verdt å holde varmeisolerende film på veggen bak batteriet, hvor overflaten er laget av folie.

Den optimale avstanden mellom gulvet og radiatoren er fra 12 til 15 centimeter. Hvis det er mer eller mindre, vil temperaturdråper føre til utkast i huset.

Det er også verdt å vurdere at hvis batteriet er koblet på motsatt måte, vil kraften i hele systemet reduseres med 7 prosent.

En svært viktig rolle i varmeanleggets effektivitet spilles av installasjonsstedet for batteriet. Det beste alternativet er å plassere radiatoren under vinduskarmen. I dette tilfellet vil varmeoverføring nå 97 prosent. Hvis batteriet er delvis lukket, vil det redusere varmeoverføringen til 93 prosent. Når radiatoren er helt lukket, vil den senke til 80 prosent.

Det beste alternativet for leilighetskomplekser ville være støpejerns radiatorer. Tross alt, tåler de ikke bare alle lastene, men går nesten ikke i stykker. Men selv med utseende av lekkasjer, er problemet lett å løse: de kan forsegles uten å tilkalle mesteren til huset.

Hvis vi snakker om bimetalliske og aluminium radiatorer, så er disse ganske effektive modeller. Men å kjøpe dem er verdt å huske at de ikke kan repareres. Det eneste du kan gjøre er å skylle batteriet eller bytte det med en ny.

For å unngå radiatorfeil må du velge modellene selv. Men hvis en lekkasje fremdeles er dannet et sted, ikke panikk. Det er bedre å nøkternt vurdere situasjonen og se hva som kan gjøres for å eliminere det.

I nødstilfeller kan du løse problemet selv, uten å søke hjelp fra fagfolk. Derfor, på fritiden, er det bedre å studere egenskapene til prosessen og rekkefølgen av handlinger. Faktisk, i noen tilfeller kan forsinkelsen i reparasjonsarbeidet føre til frysing av radiatoren, og deretter til sprekkingen.

Om egenskapene til prosessen og sekvensen av tiltak ved reparasjon av radiatorer, se følgende video.