Maling radiatorer: typer emaljer og anbefalinger for søknad

Oppvarmingsbatterier er en integrert del av nesten ethvert hjem, og deres harmoniske kombinasjon med interiøret blir observert i tilfeller der disse relativt nye elementene i varmesystemet er dekket med en passende maling. Denne artikkelen vil i detalj beskrive hvilke typer malinger som finnes for varmesystemer, og hvordan du velger det mest hensiktsmessige alternativet.

Livslengden til støpejern eller aluminium radiatorer kan overstige 50 år, men hvis de gamle batteriene i en leilighet eller kjøkkenmaling falmet fra tid til annen, og begynte å svulme, så i en slik uformell form trekker de tydelig opp oppmerksomhet og kan nesten ikke betraktes som en hjemmedekorasjon.

Å løse problemet ved å bytte ut batterier på grunn av den betydelige kostnaden ved denne metoden, kan nesten ikke betraktes som det beste alternativet. Og å male radiatorene på nytt kan være ganske akseptabelt.

I dette tilfellet bør det tas hensyn til flere faktorer:

• Ikke alle typer radiatorer kan males på egen hånd hjemme. Ofte, spesielt i tilfelle et feil valg av fargestoff, vil det enten bli gul raskt eller avskalles snart.
• Batterier er kjent for å være laget av støpejern, aluminium, stål eller de kan være bimetalliske. Fargestøpejern radiatorer i prinsippet ikke forårsaker problemer. Alt avhenger av riktig valg av maling for dette formålet. Men når det gjelder aluminium radiatorer, konvektorer eller batterier laget av rustfritt stål, ser situasjonen annerledes ut.

Slike elementer i varmesystemet er pulverlakkert på fabrikken med etterfølgende varmebehandling.

Derfor påføres et nytt lag maling hjemme på toppen av fabrikkens malingsbelegg et alvorlig problem.

• Det overveldende flertallet av produsenter av ikke-støpejern varme radiatorer, forsøk på uautorisert maling av batterier anses å være et brudd på fabrikkgarantien av forbrukeren.

• Emaljefarger, etter tørking, dekker produktene med et slitesterk og monolitisk lag, som helt eliminerer luftens penetrasjon til metalloverflaten. Hvis imidlertid oksygen fortsatt får minst en liten tilgang gjennom malingslaget, bør beskyttelsen av metall fra korrosjon bli tvunget, mens de beskyttende funksjonene i de fleste tilfeller er hovedårsaken til radiatormaling.

• Det er nysgjerrig at passene til alle varmebatterier inneholder et kategorisk forbud, som ikke tillater å male over luftlufthullet på den automatiske luftventilen. Det vil si at hvis du bruker maling til dette hullet, vil det om nødvendig være umulig å slippe luft fra varmesystemet. Denne omstendigheten bør tas i betraktning når man utfører malingsarbeid.

• Maling aluminium og laget av rustfritt stål radiatorer, i fabrikk produsert pulver fargestoffer, som etter deres søknad er utsatt for varmebehandling ved høy temperatur i spesialkasser. Det er klart at etableringen av slike teknologiske forhold i hjemmet ikke er mulig. Vanlig olje og andre fargestoffer på grunn av lav adhesjon på aluminium og stål overflater varer ikke lenge.

• Pålitelig aluminiumfarging krever spesielt utstyr til dette formålet, samt bruk av epoksyprimere og emaljer, som er svært kostbart. I tillegg vil avvik fra teknologien uunngåelig føre til frigjøring av det nylig påførte belegg. Det er en annen metode for anodisk oksidasjon, men det er forbundet med betydelige teknologiske vanskeligheter og krever viss kunnskap.

• Hvis forbrukeren har en vellykket erfaring med å male bilens karosseri og maling og lakk som svarer til oppgaven, kan du prøve å male aluminiums batterier. Men ellers er det bedre å forlate dette prosjektet. I dette tilfellet er det mer hensiktsmessig å kjøpe nye varmeelementer, eller å dekke peelingprodukter med en dekorativ skjerm.
• Et separat punkt er stålkonvektorer. De er utstyrt med hyppige finner som er laget av stålplater stramt på et par rør - den såkalte "kammen". Hvis du prøver å farge disse lamellære ribber, vil det oppstå en uønsket effekt av en kraftig reduksjon i varmeoverføringen. Å komme til rørene selv med en smal børste er også umulig. Derfor er det bedre å nekte å male disse flatene.

Slike radiatorer er vanligvis utstyrt med jernventiler og sideskjermer. Disse elementene er ikke bare mulige, men også nødvendige for å bli malt, og vanlige varmebestandige fargestoffer er ganske egnede til dette formål.

Fargingskomposittblandinger beregnet på å dekke oppvarmings radiatorer varierer noe i deres tekniske parametere fra vanlige farger. Derfor bør deres valg ta hensyn til deres grunnleggende fysisk-tekniske og operasjonelle egenskaper i samsvar med anbefalingene fra spesialister.

Hovedkriteriet for dette valget er fargestoffets varmebestandighet. Derfor må maling og lakk som tåler temperaturer opp til + 80 ° C kjøpes for å male elementene i varmesystemet, og for radiatoroppvarming bør denne tallet overstige + 100 ° C. Slike farger er angitt med spesielle markeringer.

I tillegg bør et lag med maling ha tilstrekkelig høy termisk ledningsevne for ikke å redusere varmeoverføring fra varmeelementer. Samtidig skal slike maling skille seg ut med høy slitestyrke, uten å utgi giftige stoffer i luften under oppvarming. Dermed behovet for å studere sammensetningen av fargestoffet i kjøpet og dets bekreftelse på at det er i samsvar med godkjente tekniske standarder og miljøsikkerhetskrav som er vedtatt i europeiske land. Dette gjelder importert maling fra europeiske produsenter.

Hvis fargestoffpakken ikke inneholder en referanse til slike standarder, men noen ukjente spesifikasjoner, er det bedre å avstå fra å kjøpe slik maling, siden det ikke er noen garanti for at det overholder sikkerhetsstandarder.

Det er ønskelig å skaffe en hurtigtørkende maling, fordi denne egenskapen til fargestoffet alltid øker hastigheten på ytelsen til malingarbeid, fordi det vanligvis er akseptert å bruke fargestoffet i to lag.

Fargenes anti-korrosjonsegenskaper er utformet for å beskytte radiatorens overflate mot ekstern aggressiv påvirkning. Dette er vanligvis tatt i betraktning ved fremstilling av formuleringer for maling av metalloverflater.

Enkelte maling gir sterke og ubehagelige lukt til deres fullstendig tørking.Derfor er det bedre å velge slike fargestoffer kun for arbeider i nøye ventilerte områder. I alle andre tilfeller er det bedre å gi preferanse til luktfrie maling.

Et annet aspekt ved valget av radiatormaling er dens fuktmotstand, som er nødvendig for å utføre våtrengjøring ved bruk av vaskemidler.

For fargebatterier, radiatorer og rør av varmekretsen, brukes fargestoffer på forskjellige baser, som hver har sine egne fordeler og ulemper. Varmebestandig maling inkluderer olje, alkyd, akryl, silikon og pulverfarger.

Oljemaling er laget på grunnlag av ulike organiske oljer. Inntil nylig var oljefarger praktisk talt det eneste alternativet for et kompositt for maling av radiatorer. Disse malingene er svært ugjennomsiktige og er i stand til å skape på et metalloverflate et tett og tilstrekkelig sterkt lag som er motstandsdyktig mot ulike mekaniske påvirkninger og høye temperaturer.

Imidlertid har disse fargestoffene en svært ubehagelig spesiell lukt, som ikke bare følger med prosessen med farging og tørking av overflatene dekket med slik maling, men kan også manifestere seg med sterk oppvarming under drift av batterier. I tillegg danner de et ganske tett fargelag på radiatorene, noe som betydelig reduserer den nyttige varmeoverføringen fra sine seksjoner.

Påføringen av sammensetningen på oljebasis, i motsetning til andre fargestoffer, forekommer ikke alltid i et jevnt lag, og med sin store tykkelse sprekker belegget og skiller av under drift. Overflater ferdig med det mister sin opprinnelige glans med tiden og blir gul.

Oljemalingskledninger er ikke i stand til effektivt å beskytte metallet mot korrosjon, noe som manifesterer seg i utseendet av rust på overflaten av batteriene. I tillegg har oljemaling den lengste perioden av fullstendig tørking, og i prosessen med applikasjonen er det sjelden mulig å unngå utseendet av flekker.

Varmebestandige alkydfarger inneholder pigmentdispersjoner og spesielle tilsetningsstoffer, hvor løsningsmidlet er pentaftal- eller glyptalakk. Deres popularitet hos forbrukeren skyldes en rekke fordeler, blant annet pålitelig beskyttelse av radiatorflater fra negative eksterne faktorer, og gir disse overflatene et pent og estetisk utseende.

Nesten alle alkyd emaljer står perfekt mot de høye temperaturene som oppstår i varmekretsen. Overflaten dekket med dem er preget av perfekt glatthet og jevn glans, ikke malingslaget gult over tid og eksfolierer ikke.

Alkyd emaljer er ganske slitesterk, tilgjengelig i en rekke farger. - Fra den tradisjonelle hvite radiatoren til rød og svart maling. Dette, hvis ønskelig, lar deg velge ønsket farge for et innvendig rom. Men til tross for alle ovennevnte fordeler, produserer slike sammensetninger, som inkluderer hvit ånd, en ubehagelig skarp lukt, ikke bare dvelende de første dagene etter maling, men kan også manifestere seg i noen tid med betydelig oppvarming av radiatorer.

Maleriet virker med alkyd emaljer kan vare flere dager på grunn av den ganske lange ventetiden for fullstendig tørking av hvert lag. Det er en aerosolutgivelsesform av alkyd emaljer, som er en fargespray i bokser.

Akryl emaljer er mye brukt innen maling elementer av varmesystemer. Det tørket lag av slik maling gir overflaten et perfekt jevnt og jevnt utseende, som ser litt ut som plast. En betydelig fordel ved akrylmaling er det nesten fullstendige fraværet av lukt under maling og under drift av varmesystemer.

Når du kjøper et akrylfargestoff, bør du være oppmerksom på produsenten av sammensetningen og dens formål som er angitt på emballasjen.På samme sted er det nødvendig å studere temperaturen der malingen kan fungere effektivt, siden ikke alle typer akrylfargingskompositter tåler til og med +80 ºС og høyere temperaturer.

Akrylmaling er hurtigtørking. Innstillingstiden og fullstendig tørking av slike fargestoffer, som er angitt i instruksjonene for bruk, kan ta fra 10 minutter til 1,5 timer for første trinn og ca. 5 timer før sluttbehandling av ett påført lag. For å oppnå et høyverdig belegg, er det nødvendig å beskytte nymalte radiatorer mot fuktighetseksponering for dem i løpet av hele tørketiden av malingen.

Akrylfarging løsninger av konsistens ligner surkrem av middels tykkelse, ikke spre og ikke la flekker i ferd med å jobbe med dem.

En betydelig ulempe ved akrylkompositter er deres lave motstand mot eksterne mekaniske og slipende effekter.

Silikonkvalitetskompositter er i stand til å opprettholde sine arbeidsegenskaper. selv når radiatorens overflate er oppvarmet til de høyeste temperaturene som kan oppstå i varmesystemet. Grunnlaget for disse malingene er silikonharpiks, som er kneet i vann eller organiske løsningsmidler. Etter at laget tørker, får silikonfargestoffet en halvglans glans.

Silikonfargestoffer kan brukes på uforberedte metalloverflater. Deres holdbarhet skyldes motstand mot mekanisk belastning og slitende belastninger, og den eneste betydelige ulempen ved maling av denne type for radiatorer er deres høye kostnad. Derfor, i sammenligning med andre formuleringer, er de ikke så populære blant forbrukerne.

Pulverlakk består av et spesielt pigmentpulver med spesielle bindemidler. Denne typen radiatorbelegg er den sterkeste og mest holdbare. Imidlertid er bruken i leilighetsforhold for selvfarging ikke mulig, siden den teknologiske prosessen med å anvende slike fargestoffer krever spesielt dyrt utstyr til dette formål og en konstant spenningskilde. Ved påføring av en slik sammensetning må pulveret få en positiv ladning, og overflaten som dekkes av den må gi en negativ ladning.

Malingsprosedyren kan bare utføres i et spesielt kammer, der etter tilfyllingen av fargesammensetningen er fullført, opprettes en viss temperaturtilstand for tørking. Prosessen med polymerisering av pulverfargen på overflaten av radiatoren bør fortsette ved en temperatur på +150 - +170 grader Celsius, som avhenger av typen av sammensetning.

Alt dette kan selvfølgelig ikke utføres hjemme og er en ren produksjonsprosess. Det eneste stedet der det er mulig å male radiatorer ved hjelp av pulverteknologi, kan bare være et bilverkstedverksted med et sett utstyr for å male biler med pulverlakker.

Det optimale øyeblikket for å male batterier er ganske naturlig å vurdere tiden for generell reparasjon i leiligheten. Det er vanlig å utføre slike reparasjoner, og må derfor lakk batteriene umiddelbart etter slutten av varmesesongen eller om sommeren.

Farging av et varmt batteri når oppvarming er på forårsaker fargestoff og dens fordeling over overflaten med striper,ujevnt lag med rynke av overflatefilmen til fargelaget på grunn av hurtig tørking av løsningsmidlet. Denne effekten er spesielt uttalt ved bruk av vannbasert maling, når fargelaget svulmer opp på overflatene av varme gamle radiatorer.

Hvis imidlertid maleriet fortsatt behøver å bli holdt om vinteren, og det er ikke mulig å slå av varmen, og for å minimere manglene skal malingen påføres med et veldig tynt lag. Det er velkjent at når du maler på en varm radiator, vil lukten av maling inne i rommet bli mye sterkere, og å åpne vinduer for ventilasjon i løpet av den kalde årstiden er problematisk på grunn av temperaturen utenfor.

Selv det eldste og tørkede malingsbelegget er i de fleste tilfeller monolittisk koblet til basen. Derfor er det nok bare å polere overflaten med sandpapir for stabil vedheft ved påføring av det neste ferske malingslaget.

Hvis metallet imidlertid ser gjennom det gamle, tørket og avskallende belegget, bør slipingen av en slik radiator være grundig, slik at etter at det er påført et nytt lag med maling, er det ikke synlig at chipping eller ujevnhet er under det.

I tilfelle av en helt herdet, peeling stor dekning, hvorfra rust kan sees på steder, må det fjernes helt med en metallbørste og spesielle vaskemidler. Også overflaten som er tilberedt på denne måten, bør primeres før man påfører det første laget av maling på den.

I tillegg kan du bare gjenopprette den gamle maling, sette på den i stedet for en jevn farging noe fancy mønster etter forsliping og priming.

Hvis et aluminiumsett med radiatorer er installert innendørs, er det i dette tilfellet mer hensiktsmessig å kjøpe nye aluminiumvarmeelementer eller å dekke peelingprodukter med en dekorativ skjerm.

Kvaliteten på batterimaling er direkte avhengig av riktig forberedelse av overflatene. Arbeidet med forberedende arbeid tar mye lengre tidsintervall enn selve maleriet.

Forberedelsesfasen begynner med grundig rengjøring av radiatorflater. Seksjonene må rengjøres manuelt med et smaragdpapir og en børste forsynt med en metallbunke eller mekanisk ved hjelp av en elektrisk boring med en børste.

Med disse metodene blir det gamle malingslaget fjernet, og de stedene hvor rust blir observert, renses til en metallisk glans vises. Akkumulering av støv og smuss blir tørket med en våt klut, og rester av gammel maling skal fjernes med spatler og spesielle vaskeoppløsninger. Slike løsninger påføres på overflater av radiatorer og dekkes med en film for å myke dem.

Etter denne behandlingen fjernes malingen lett med en spatel, grinder eller metallbørste på boret. Det er tilrådelig å beskytte hendene med konstruksjonshansker og åndedrettsvern med en gasbindasje eller åndedrettsvern. Deretter er det nødvendig å sonde overflaten av radiatoren med et smaragdpapir og avfett det med hvit ån eller en hvilken som helst løsning med svak alkalisk reaksjon. Egnet 1% løsning av ammoniakk, brus eller husholdningsvaskemidler.

Videre er overflaten som er godt rengjort på denne måten, dekket med en anti-korrosjons primer. Den er designet for ikke bare å beskytte metallet mot korrosjon, men tjener også til å forbedre adhesjonen av maling til overflaten av radiatoren. Det beste alternativet for dette er en alkydbasert primer kompositt.

Valget av primer bør baseres på oppkjøpet av en korrosjonsbestandig sammensetning, som som regel er angitt på sin bank. Ellers, hvis du primer de malte overflatene med et annet kompositt, er det høyst sannsynlig at det kommer en ny rust etter en tid.

Moderne produsenter av byggematerialer tilbyr forbrukeren et bredt utvalg av fargestoffer, som inkluderer en primer og en rustkonverter. Deres fordel er at deres anvendelse på elementene i varmesystemet ikke krever foreløpig forberedelse av basen.

På emballasjen av fargestoffet, viser produsentene nesten alltid sitt gjennomsnittlige forbruk per 1 m2. Alt ser ganske enkelt ut hvis du vil male, for eksempel, en panelvarme radiator. I dette tilfellet, for å beregne malingsforbruket, er det tilstrekkelig å bestemme området for den malte overflaten.

Situasjonen er annerledes hvis formålet er å male støpejern "harmonicas". bestående av flere seksjoner.

De tekniske spesifikasjonene til radiatorene angir ofte deres totale areal, som om ønskelig også finnes på Internett. Der kan du også finne spesielle kalkulatorer som lar deg beregne mengden av forbruket av fargestoffet med nødvendig nøyaktighet og hastighet.

Vanligvis tar disse kalkulatorene hensyn til parametrene for støpejernsbatterier, den vanligste serien "MS" og "FM". Det er også mulig å beregne ytterligere materialforbruk samtidig, hvis det er behov for å male rørene ved siden av radiatoren og andre elementer i varmesystemet.

Malingskostnader i disse tilfellene er tatt i henhold til gjennomsnittsmetoden for hovedtyper, det vil si for olje, alkyd, akryl og silikonfarger.

Dermed er kjernen i malingsprosessen av radiatorene grundig rengjøring av overflatene fra gammel maling og behandling av rustne områder med en korrosjonshemmer, sliping av overflaten av radiatoren med kruspapir og avfetting av det.

På slutten av forberedelsesstadiet er den rengjorte overflaten dekket med en anti-korrosjons primer. Det beste alternativet for dette formålet er en alkydbasert primerkompositt. Etter at primeren er satt og herdet, blir varmerne farget med et fargestoff valgt for dette formål.

Med tanke på de ovenfor beskrevne egenskapene til forskjellige fargestoffer og ved hjelp av enkle materialer og de vanligste verktøyene, er dette arbeidet lett å gjøre med egne hender.

For å lære å male støpejernsbatteriene riktig, se følgende video.