Hvordan velge en garasjeport?

Ingen av de sterkeste og varmeste garasjen kan oppfylle sin funksjon, med mindre en pålitelig port er installert. I tillegg til rent utilitaristiske oppgaver har de også en dekorativ rolle. Det er nødvendig å forstå alle disse finessene grundig for ikke å kjøpe et lavkvalitetsprodukt.

I motsetning til mange andre typer porte, må garasjen ha en baldakin. Ved kaldt vær er hjemmeisolering for bilen ekstremt viktig, det vil redusere varmetallet og redusere varmetapet drastisk. For de som reparerer sine egne biler, er dette enda viktigere, fordi overkjøling kan være veldig farlig, spesielt i garasjen, når det ikke er andre i nærheten, eller muligheten til å komme raskt inn i et varmt rom. I tillegg stoppes støvinntrengning fra utsiden ved hjelp av et stoffgardin, og plassen innvendig er avgrenset.

Gardinen skal ikke monteres i selve åpningen, men i en viss avstand fra den.med en klut som overlapper porten med en rettferdig margin for å hindre blåsing. I områder med et spesielt hardt klima anbefales det å bruke sengetepper, som i tillegg er isolert under produksjonen. Designene av gardinene er svært forskjellige - det er et kontinuerlig belegg, tape systemer, prøver rullet opp i en rulle. Stoffet kan trekkes ut til siden eller gå ned fra toppen.

Presenningstanker er tette nok, de er vevet av tykt garn og impregnert med brannbestandige forbindelser, hydrofobe stoffer. Dette materialet er ikke utsatt for forfall, det er veldig lenge, men veldig tungt. Polyvinylklorid stivner ikke selv i svært kaldt vær, blir ikke brann, motstår vanninntrengning og går langsomt ut. Det er verdt å vurdere alternativet med bruk av stoff "Oxford"gunstig preget av unike veving og høye brukeregenskaper.

Store garasjedører er ikke veldig praktiske, og ikke bare fordi dekker dem med gardiner av normal størrelse, virker det ikke. Størrelsen på produktene er valgt individuelt for dine behov og transporten som skal lagres inni.

Smidde garasjedører er ikke bare pålitelige, men også estetisk tiltalende; Dessuten kan de gjøres selvstendig. Selvfølgelig er det vanskelig å jobbe med metall, men resultatet vil fullt ut begrunne all din innsats. Styrken på den smidde blokken avhenger av kvaliteten på metallet som brukes. Smidging lar deg gi forskjellige konfigurasjoner og geometriske former. Uansett er smijerns gjerder tyngre enn konvensjonelle løsninger. Gates er delt inn i rekyling og svingende former. Å åpne dem krever eller betydelig innsats, eller en veldig kraftig motor, spesielt når du velger en glideskjema.

Bruken av konvensjonelle plater er ikke verre i praksis enn bruken av smidd metall. Et slikt materiale veier mindre enn vanlig, det er vanskeligere (med samme størrelse og vekt), og eksternt attraktivt. I motsetning til smijernes porter kan bølgeprodukter også løfte, de er motstandsdyktige mot innbruddssøk på noen måte og er relativt billige.

Den hengslede versjonen innebærer å plassere dørene i bølgepapp i en dobbel ramme, for produksjonen som et hjørne på 7,5 x 7,5 cm brukes. Uansett hvor hardt angriperne prøver, er det nesten umulig å pry en lignende dør manuelt og ved hjelp av biler. Tilkoblingen av ventilene med rammen oppnås med løkker.Om nødvendig, du kan alltid slam en wicket dør.

Skyve- og skyvedører i garasjene er ikke så vanlige, fordi deres praktiske anvendelse er vanskelig. Et obligatorisk krav er ledig plass (1,5 ganger mer enn lerretet selv). Å finne den nødvendige plassen for ham i et tett bygget co-op er ekstremt vanskelig. Ja, selv i en privat frittliggende garasje, nært til et bolighus og ha en felles vegg med den, forårsaker dette ofte vanskeligheter.

Sliding-type metall porter trenger ikke å bli montert på egen hånd eller gå til workshops, det er mange billige sett på markedet som er klare til bruk. Lerret ruller parallelt med veggen på en spesiell vogn, oftest på flere. For å forhindre at den "popper ut", brukes spesielle fangstdeler for å sikre rammen når den er låst.

Standard levering inkluderer en ramme og konsoll, ruller, fangere, festemidler. Baser leveres for vogner, verandaplater, profilark, automatiske styringssystemer er vanligvis også inkludert i pakken.

Typer av overhead dører - snitt og overhead. Men folding er sikrere og kan åpnes i en relativt liten plass. Hvis fire klaffer brukes, er det mulig å overlappe de sentrale elementene på siden, fest dem med klemmer og en generell sving på 180 grader. Så i midtdelen vil det være mer plass til å flytte bilen.

Swivel-lift-alternativet - dette er et solid lerret, når det åpnes, ruller det og skjuler seg under taket. Flere horisontalt rettede seksjoner ble brukt, og deres bevegelse langs styrene er begrenset av åpningens grenser. Over porten bøyer disse guidene til en viss radius og hjelper profildelen av porten til å ta en posisjon parallelt med taket. Den ubestridelige fordelen med dette designet er vurdert radikal plassbesparelse; svingbare porter er litt utover åpningens konturer når de blir hevet eller senket. Det er bedre ikke å nærme seg med bil til døråpningen på disse øyeblikkene.

Løftesvingingsordningen er uten guider og ruller, alt arbeid er utført med spak og hengsler. Balansering av den stigende strukturen oppnås ved at fjærene spennes på kantene fra den. Siden et slikt lerret er helt, vil det være mye vanskeligere å sprekke det enn en svingbar løft.

Du kan ikke lage noen vinger i det hele tatt; flap-portene fungerer fint uten dem. De har ikke en "blind" sone, alt er helt synlig ved inngang og utgang, noe som reduserer risikoen for å bryte bilen på porten. Plassen som er tilgjengelig for reversering og baneendring øker også. Ulempen er økte plassbehov for taket - Hvis det ikke er ledig plass, bruk brettporten ikke til å fungere.

Når det gjelder materialer, brukes jern (mer presist stål) vinkler på 6,5 cm oftest til fremstilling av rammer, rør brukes til å produsere en profil. Gummikomprimatoren er utformet slik at den ikke inneholder så mye kald som vinden.

Alternativer utstyrt med en wicket dør er alltid å foretrekke: de vil tillate deg å gå inn og gå uten å åpne store dører. Swing dører laget av tre med en metall skede bør ikke velges, en mer moderne versjon er en all-metal konstruksjon. Men i snittprodukter viser bruken av dyre trearter tvert imot at de tilhører elitekategorien.

Rulledører, hvis bredde ikke overstiger 3000 mm, kan foldes manuelt, og større trenger nødvendigvis bruk av elektrisk trekk og innebygde kontrollsystemer. Vi anbefaler ikke noen rullende dører der det ikke er noen ekstra høy klasse signalering. eller fysisk sikkerhet døgnet rundt er ikke organisert fordi deres beskyttende egenskaper ikke oppfyller moderne krav.

Løfte- og svinginnretninger er mer pålitelige, men deres betydelige ulempe er manglende evne til å spare varmen i garasjen. Hvis slike porte er trimmet med tre eller bølgepapp, er det nødvendig med bearbeiding, slik at effekten av dårlig vær og fuktighet blir nivellert. Alltid være interessert i garantiperioden, type forsegling og driftsperiode, sikkerhetssertifikater for ferdig produkt.

Men uansett hvilken type port som er valgt, uansett hvilken type beslag den er utstyrt med, er det viktig å forberede et prosjekt. La det være den enkleste frihånds tegningen, men du vil bli fullstendig beskyttet mot forekomst av problemer etterpå. Eliminer situasjonen når mye bortkastet innsats blir til feil bare fordi lerretet ikke er inkludert i åpningen, for eksempel.

Bredden på garasjeporten er bestemt på en slik måte slik at ved inngangen nøyaktig midt på venstre og høyre side av bilen til rammen skal det være minst 0,3 m. Det er ønskelig å måle denne avstanden, tatt hensyn til ikke skroget, men bakspeilet og andre elementer utover dimensjonene. Hvis det er en mulighet til å overskride minimumsavstanden, bør du definitivt bruke den, fordi dette bare vil være et pluss for din sikkerhet.

I de fleste tilfeller er de begrenset til en bredde på 250-300 cm, og gapet fra rammens kant til veggen som går rett vinkel mot det, er minst 0,8 m. Høyden bestemmes også av bilens dimensjoner: Biler, med sjeldne unntak, passerer fritt gjennom en åpning 200 i høyden - 220 cm. Men eierne av de kraftigste terrengkjøretøyene og minibussene bør fokusere på størrelsen 250 cm.

Det enkleste for selvmontering er svingende porter, som du kan gjøre uten hjelp. Det er nok å kjøpe alt nødvendig sett av materialer. Det er ikke en lett oppgave å samle overheaddører, selv for personer med lydteknisk bakgrunn og kunnskap på dette området.

Nesten alltid bare kjøp ferdigproduktet og monter det, som instruksjonene fra produsenten. Og løfteseksjonstypen utelukker helt uavhengig oppfyllelse: det vil ta mye penger, tid og krefter, resultatet er nesten alltid beklagelig.

Folding strukturer, eller på annen måte - "trekkspill", er bare en kjede av seksjoner avgrenset av forseglingen. Ofte er seksjonene festet øverst eller på sidene, ved hjelp av minst tre blokker. Det er mulig å koble dem i en vinkel eller i en vinkel på 180 grader. Det er veldig viktig å beregne på forhånd hvor mange seksjoner du trenger, for ellers må du gjenta alt.

Sveisede rammer må være solid, og derfor må gapene mellom hjørnene lukkes med en stripe på 5 x 0,6 cm, som er orientert horisontalt. Mellom disse bandene skal være omtrent en meter. Bytte av stålstrimler kan tjene som hjørner på 5 x 5 cm, men dette vil kreve at deres horisontale vinger trenger inn i veggene. Det vil være nødvendig å danne riller med riktig dybde, og nødvendigvis mellom rader.

Russiske forhold gjør det mulig å bruke effektive kun varme garasjedører, fordi selv offisielle standarder fastsetter at innsiden ikke skal være kaldere enn +5 grader.Ellers vil forberedelsen av maskinen til å arbeide hver gang ta for mye tid. De viktigste isolasjonsmaterialene er mineralull, ekstrudert polystyrenskum, polyuretanskum. Alle de andre klare ikke de spesifikke driftsforholdene i garasjen. For å gjøre designet ikke bare energieffektivt, men også vakkert etterbehandling materialer - OSB-plate og andre alternativer.

Prosessen med å klargjøre åpninger innebærer nødvendigvis fjerning av alle plater og dekorative elementer, den komplette justeringen av ethvert ansikt, kontrollert av byggnivået. Når du legger guider, ikke glem etter hvert trinn av installasjonen igjen for å hente nivået og sjekke de grunnleggende parametrene. Bare under denne tilstanden kan vi sikre et anstendig nivå av termisk isolasjon og begrense penetrasjonen av lyder fra utsiden. Montering av metallskinner utføres på sidene for å fikse lerretet.

Det neste trinnet er montering og montering av boksen som inneholder akselen for vikling av banen. De sørger hele tiden for at akselen går horisontalt, og at ledningene og drivkomponentene føres ut, der de kan kobles. Endegripene blir bragt på gulvet og festet der i en stilling bestemt av designfunksjonene. Men først må du sørge for at Grepene falt sammen med grensen på lerretet som ble senket til grensen. Når dette er gjort, kan stasjonen også monteres.

Styrken på hjemmelagde dører på et anstendig nivå, men som alle andre, krever de bruk av en lås. Ofte er en av ventilene stengt på forstoppelse fra innsiden, og disse forstoppelsene er satt inn i gulvet og inn i taket. 50 mm hull er boret for slike elementer, nødvendigvis blinde. Den andre klaffen vil bli låst med en lås.

Avhengig av ideen, holder tungen enten fast på den faste banen eller går inn i hullet som er forberedt på det i rammens tykkelse. Det anbefales å installere en hengelås på utsiden, lugsene som er sveiset til dørene. Hvis du vil låse rulledører eller bruke mer sofistikerte og pålitelige beskyttelsesordninger, sørg for å konsultere med eksperter.

Men uansett hvor nøye installasjonen fant sted, vil det ikke lykkes hvis man nærmer seg utvalg av komponenter overfladisk. Størrelsen på hjørnet for rammen mindre enn 6,5 cm er ikke så praktisk. Sashes kan brukes som hjørner av en størrelse på 5 cm, og stålprofiler med rektangulær konfigurasjon (som i tillegg er kledd med jernplater på 0,2-0,3 cm). Pass på å bruke hengsler for utvendige portene av forsterket type. Med hjelp av ordningen blir det enkelt å beregne hvor mange komponenter du trenger for arbeid.

Innvendige klemmer skal brukes på fabrikken, og enda mer i de improviserte garasjedørene. Jo mer massiv låsestrukturen er, desto tykkere forsterkning skal være, derfor er den ønskede diameteren av hullene valgt.

Det anbefales å utstyre snittdører og porter som er delt inn i blader ved hjelp av automatisk kontroll. Ofte utføres den via fjernkontrollen (som den som gir kommandoer til TVen), men fagfolk anbefaler å velge universell kontroll. Faktum er at selv den mest avanserte elektronikken bryter noen ganger. Og hvis hele systemet er koordinert bare av det, og det er ingen mulighet for å fikse porten manuelt - i tilfelle feil, vil det ikke være mulig å lukke eller åpne dem til slutten.

De beste dørene og låsene er ikke en absolutt garanti for at en innbruddstyv ikke kommer inn i garasjen din; hvis en "profesjonell" eller en helt kriminell gruppe handler, vil det nesten sikkert være et forsøk på å kutte sløyfene og fjerne ventiler. Beskyttelse mot dette er som følger: På innsiden av rammen, hvor hengslene er plassert, er et hjørnesnitt sveiset.

Beregningen er enkel: Når sashen er lukket, kommer et 10-20 mm hjørne inn i veggen (i sporet som er forbeholdt det i mursteinen) og festes til rammen. Selv når kriminelle kutter sløyfene, vil rammen fortsatt holdes jevnt på rammen.

Et alternativ er å bruke en edderkopplås. Pins av slik forstoppelse blir introdusert ikke bare inn i veggene, men også i gulvet og til og med inn i taket. Samtidig anbefales det å sette en stopper som ikke tillater å åpne "edderkoppen" annet enn med den opprinnelige nøkkelen. Det anbefales ikke å bruke mer komplekse metoder eller kombinere dem.så pålitelighet er ikke alltid opp til merket, og overdreven forethought gir ofte ikke noe valg hvis nøkkelen går tapt, unntatt ødeleggelsen av veggene.

Det første trinnet i arbeidet er implementeringen av rammen. Det anbefales å begynne å gjøre det når frontveggen er reist. Kun forberedt med 0,5 m murverk (enda mindre), er konstruksjonen suspendert, og først etter installasjon av porten kan den gjenopptas. Vi tar vinkelsliperen og kutter et hjørne i 4 fragmenter, hvor lengden vil være lik bredden på åpningen.

Og det skal være så mange flere segmenter, hvis lengde er lik høyden til justeringen. Du kan kutte metallet i like deler, eller la en margin på 0,1 m. Deretter vil denne reserven definitivt komme til nytte.

Den ene siden av hjørnet, som ligger inne i åpningen, er skåret ut av sin størrelse, og de aksjene som ligger utenfor og inne i veggen, er nesten nøyaktig 50 mm lange. Du kan imidlertid også kutte dem, slik at etterfølgende sveising blir lettere.

De oppnådde segmentene må utvides på en flat overflate og kontrollere geometrien deres med et byggnivå. Ikke mindre nøye målt alle vinkler, som må være rett. Deretter må du sveise hjørnene og få en ramme, og det er to teknikker: i en kant av hjørnet beveger den seg på et annet hjørne og festes, i den andre kanten blir det avskåret. Klippet lar deg ordne begge elementene i samme plan, men dette fører til tap av styrke.

Hvis det sveisede hjørnet "fører", kan en improvisert port fortsatt gjøres riktig - du må bare sveve spaken ut av trimmene i ønsket posisjon og justere geometrien. Ikke glem at fra utsiden av rammen må det utmales de minste sveisefeilene.ellers vil rammen ikke passe tett nok. Rammen der dørene er plassert skal gjøres litt mindre enn rammen på porten, målet er det samme - fri og tett pressing av deler av strukturen.

Tilbereder 4 stykker, hvis lengde skal være 1 - 1,5 cm dårligere enn dørrammens høyde; I et todelt system er det nødvendig med 8 slike segmenter, de andre fire er 50% av rammebredden minus 3-3,5 cm. Det anbefales å legge disse blankene inne i den ferdige dørrammen, dette vil bidra til å oppdage feil. En forutsetning er å opprettholde de rette vinklene. En økning i strukturens stivhet oppnås ved sveising av et ekstra horisontalt segment (stiver som forhindrer forvrengning av systemets geometri). Det beste stedet for forsterkeren vil være midt på rammen.

Det er tilrådelig å ta på seg sokkarkene ikke tykkere enn 0,2 cm.Et par lerruter er kuttet ut av dem, hver 30-40 mm over åpningen, en er 10-20 mm bredere enn rammen, og den andre er så stor som den. Både på toppen og bunnen av lerretet bør tas ut av rammekonturen med 10-20 mm, på en tilfeldig valgt ramme, som åpner den andre, lerretet er skilt fra kanten på 1 cm ledig plass.

Kok deretter midten av arket, og bare da, med et trinn på 100-150 mm, sveiser du arket helt; Denne fasen av arbeidet er fullført ved å kutte sveisene i hjørnene, noe som reduserer risikoen for deformasjon.

Deretter kommer beslagssnoren, og fremfor alt gjør de løkker av forsterket design. Bunnen er festet til rammen, og toppen holdes på svingåpen. For å få festingen så pålitelig som mulig, blir det i enkelte tilfeller plater 0,5-0,7 cm (i form av buede striper) sveiset over hengslene, og en forsterkende innsats er festet inne i løkken. Plasser strukturen på en flat overflate og legg rammen inne i rammen; så vurder om det er feil, koblinger av delene til hverandre når du flytter. Hvis alt er gjort riktig og ingen feil ble funnet, kan du montere porten.

Presenning (gardin) henger i siste sving etter installasjon. men Det er tilrådelig å prøve det på bakken for å identifisere eventuelle avvik og umiddelbart gjøre korreksjoner. Ellers vil endringen bli vanskeligere og lenge, vil materialkostnadene øke.

Montering av porten, tilbake til arbeid med veggen, og murstein skal okkupere hele gapet fra ytre til indre ramme. Gjennom hele murens lengde skal rammen være fast vegget inn i den, fordi hele høyden på stangen er sveiset til stengene på forsterkningen ikke mindre enn 0,2 - 0,3 m lang, den andre enden er satt inn i mursteinens søm. Når du har nådd toppen av rammen, sett den overlappende strålen. Avhengig av lagerkapasiteten til de nedre konstruksjonene og kjelleren i garasjen, kan den være laget av metall eller betong. Det siste stadiet er å kontrollere portens drift: alt skal åpne og låse perfektOm nødvendig, er de klamede metalldelene i tillegg justert.

Rolettes kan bare brukes i en spesiell type port, såkalt - rulleskodder. I konvensjonelle design med dører, er de ikke nødvendig i det hele tatt. Hvis garasjen har en ikke-standard konfigurasjon eller åpningen er forskjellig fra vanlig form, må du bestille designet individuelt. Ofte prøver de å omdanne døråpningen, skyver den under rulleportene. Denne metoden viser seg å være billigere og raskere og mer økonomisk enn å utarbeide et spesielt prosjekt.

Uansett dine metallbearbeidingskompetanse, ingeniørfag og flid, forsiktig studier av spesialisert litteratur, vil fabrikkprodukter fortsatt være mer perfekte enn hjemmelagde porte. Det er umulig å utelukkende outsource utviklingen av hele selskaper over mange tiår. Men selv blant produsenter er det verdt å velge med ekstrem forsiktighet, og stoler på bare merker med et uklanderlig rykte. Risikoen er for stor til å spare på dette.

Tyskland er representert i det russiske markedet primært av selskapet. Hörmann. Hun selger produkter offisielt, direkte på egne vegne; Enhver forbruker kan kontakte kontoret og få et kvalitetsprodukt.

Fans av hviterussiske produkter anbefales å ta hensyn til merkevaren. Alutech ("Trend" og "Classic" serien). Alle produktene er utstyrt med stasjoner av tysk eller italiensk produksjon, og de er villig innkjøpt av innbyggere i flere land, selv europeiske.

Russisk bekymring DoorHan kjøper komponenter i Kina og i Italia, verdsetter han navnet sitt og samarbeider kun med feilfrie leverandører som vet hvordan man lager kvalitetsdeler.

produkter Hermann høyt verdsatt av forbrukerne for evnen til å installere og brukervennlighet.

Garage dører kan koste et minimum av eksteriør trim. En enkel geometrisk design, glatt metall, solid grå farge - ingenting overflødig, alt er strengt funksjonelt. Og det var ikke i det hele tatt falmet, fordi en slik løsning er perfekt kombinert med murstein av en hvilken som helst tykkelse.

Og her bestemte de seg for å lage en kombinasjon av like-minded blomster utenfor: en rosa murstein fortynnet med et tykt rødt torg med moderat metning. Glatt overflate ser veldig attraktiv ut og gir bare positive følelser.

I dette eksemplet trekker overflatenes struktur, dens jevnhet og pene horisontale striper med grå farge oppmerksomhet. Men dette er ikke grensen for kunst av dekorasjon - ta en titt på porten dekket med rektangler. Deres designere, uten tvil, foretrukket å velge effekten av den største naturligheten. Den raffinerte, gule skyggen blander seg harmonisk med de hvite stolene og faller helt sammen med fargen på veggene og taket.

Kontrasten av svart og hvit maling prøvde å demonstrere forfatterne av dette prosjektet. Og de lyktes fullstendig i å realisere deres design - stilistisk enhet er understreket av samme type byggemateriale.

Treimitasjon kan være slik: mørke rektangler med diagonalt kurs av fibre er gunstig skyggelagt av lyse striper rundt omkretsen. Mørkefasthetselementer "flyter" stille inn i en enda mørkere ramme av bygningen. Og på kanten er rosa vertikale elementer litt synlige.

Det er ikke nødvendig å lage en slik gate hjemme. Det viktigste er De kan se veldig bra og originale.

For å lære hvordan du lager en seksjonsgarasjedør med egne hender, se følgende video.