Rammeverksted: fordeler og ulemper, installasjonsfunksjoner

Hvert kjøretøy trenger parkeringsplass, pålitelig beskyttelse mot vind og regn, snø og hagl. Av denne grunn er eiere av private hus bygget garasjer på bakgården. Når det ikke er ekstra penger, og bilen trenger et "hjem", trenger du ikke å låne, låne eller spare penger. Veien ut er å bygge en ramme garasje.

Rammeverksted, i motsetning til murstein, blokk eller betong, mye lettere. Bygget i samsvar med teknologien, utfører den de samme funksjonene som de mer massive og dyre bygningene. I noen tilfeller er det mer praktisk enn analoger. For eksempel vil bygging av en standard mursteinskasse på 24 kvadratmeter kreve flere midler enn å bygge en større rammeverk.

På et større område kan du ikke bare plassere bilen, men også:

• motorsykkelen;
• snøscooter;
• gressklipper;
• snøfjerningsutstyr og mye mer.

Populariteten til rammeverksteder skyldes tilstedeværelsen av en rekke positive egenskaper. Å bygge en garasje ved hjelp av tre eller metall koster et svært rimelig beløp, så det er ganske tilgjengelig for den generelle befolkningen. Materialer for konstruksjon er ikke knappe. De selges i byggemarkeder, baser og varehus. Når det gjelder arbeidet, så er alt ganske enkelt. Ramme garasje under kraft for å samle inn folk som ikke har ferdigheter til en byggmester.

For å utføre arbeidet krever ikke dyre verktøy og mekanismer. Nok husholdningsverktøy, som eies av alle eiere av et privat hus. Og de som mangler, for eksempel nivå eller skrutrekker, kan du låne fra venner eller naboer. Med en håndlagd monteringskonstruksjon kan bygges om et par uker. Alt som kreves er tre par sterke hender. Spesielt trenger ikke å bry seg. Hver av de enkelte delene av garasjen veier litt. Installasjon består i å utføre målinger, installere og fikse rammen, og deretter i foringsrøret. Litt mer arbeid må ordne grunnlaget. Men dette er ikke så vanskelig som når man bygger en mursteinversjon. Skeptikere pleier å se etter feil i alt.

Ulempen med rammebutikker, de anser:

• Brannfare (for trehus);
• Brødeligheten til trerammen;
• Mangel på komfort innendørs;
• Lav motstand mot uautorisert oppføring.

Faktisk brenner treet godt. Men underlagt enkle regler før ilden kommer ikke. Råstenger og brett vil ikke vare mer enn ti år. Hvis du impregnerer tre med spesielle kjemikalier, blir levetiden doblet eller tredoblet. I garasjeplasset i profilerte ark er det kaldt om vinteren og varmt om sommeren. Men hvis det er fra innsiden å lage et dekk fra en varmeapparat, vil situasjonen bli bedre. Og i et helt trehus er det alltid koselig. I tillegg er garasjen primært beregnet for bilen. Og han er veldig komfortabel der. For å komme inn i rammen er garasje lett, bare når det er i forstedene.Hvis bygningen ligger i hagen i nærheten av et bolighus, er det lite sannsynlig at noen vil prøve å tjene på innholdet.

Det viser seg at rammen av garasjen solide fordeler, de viktigste er:

• lav pris;
• enkel installasjon;
• konstruksjonshastighet.

Til tross for enkelhetene til rammegalleriet må du utvikle et prosjekt før du starter arbeidet. Et hvilket som helst designkontor vil gjerne ta i bruk prosjektets utvikling. Men er det verdt å henvende seg til fagfolk hvis en vanlig person er i stand til å lage beregninger og tegninger for en ukomplisert garasjeramme alene.

Først må du definere de grunnleggende parametrene:

• garasjen vil stå alene eller i nærheten av huset;
• hva er kapasiteten til bygningen: for 1 eller 2 biler. Kanskje det er et ønske om å kombinere parkeringsplassen med ekstra plass og få et loft.
• hvor mange vinduer bygningen vil ha;
• trenger du en dør til garasjen eller en port som er bygd inn i porten;

• har du tenkt å tildele plass til et eget rom for et verksted eller lagerrom;
• hvilket materiale det er planlagt å bygge rammen enn å sheathe det;
• hvilken form for tak å foretrekke;
• Vil bygningen trenge et fundament, i så fall hvilken som helst;
• Planlegger du å levere ingeniorkommunikasjon til garasjen: gass, vann, oppvarming.

For en vanlig trerammestruktur kan det benyttes firkantede eller rektangulære bjelker. (100x100 mm, 150x150 mm, 100x150 mm). For en stålramme er et rør egnet, for eksempel med en diameter på 40x40 mm. Separate monteringsenheter (vegger, strapping, tak) er tegnet på en skala tegning. Avstanden mellom tilstøtende stativer bør ikke overstige 1,2 m. Ved å vite antall og størrelse på komponentene, kan du ta et estimat, bestemme størrelsen på de kommende materialkostnadene.

Når du velger type tak bør du fokusere på plasseringen av garasjen i forhold til huset. Vedlagt garasje er bedre å dekke et skurtak. Fra hennes vann vil renne bort fra boligbyggnaden. For loftet må bygge et høyt tak med to ramper. Og hvis du har lyst og erfaring med byggearbeid, kan du lage et vakkert uthus med en intrikat hofte, telt eller taktak fra garasjen.

Rammen til garasjen kan være laget av to materialer: tre eller metall.

For bruk av tre snakker sine egenskaper:

• enkel behandling;
• økologisk renhet;
• energibesparende.

Dessverre er dette alternativet det dyreste.

De som fortsatt bestemmer seg for å bygge en ramme av tre barer, må du vurdere noen få nyanser.

• Barer kan være solid og limt. Solid koster flere ganger billigere enn limt. Billighet blir alvorlig krymping og forvrengning. Limt laminert tømmer er praktisk talt ikke deformert. Dens dimensjoner forblir uendret etter konstruksjonen av konstruksjonen.
• Ikke-profilert tømmer kan sprekke under bearbeiding. I tillegg krever behandlingen betydelig flere antiseptiske og andre beskyttelsesmidler. Profilert tømmer dyrere, men det mangler de ovennevnte ulemper

• For garasje konstruksjon er ikke egnet for noe tre. Når du foretar et valg til fordel for en bestemt type, bør du fokusere på de iboende egenskapene til tre.
• Det billigste materialet er furu. Materialet er egnet for områder med tørt klima. Pine kan ikke tåle alvorlige belastninger, så for en solid garasje vil det kreve en mer holdbar versjon av byggematerialet.
• For områder med høy luftfuktighet egnet lær eller eik. Mangelen på holdbar og pålitelig eik - i kompleksiteten av behandlingen. En slik garasje vil imidlertid vare i mange tiår.

• Rammer av garasjer av formede rør krever ikke så betydelige økonomiske utgifter som ved fremstilling av skjelettet av laminert finértømmer. Levetiden på rørets ramme er i gjennomsnitt 25 år.
• For arrangementet av metallgaragen benyttes firkantede eller rektangulære rør med dimensjoner i tverrsnitt 40x40 mm eller 40x25 mm. Om nødvendig, rørene passer sammen. Samtidig øker styrken, stivheten og motstanden mot mekanisk belastning. Robust konstruksjon er hentet fra tidligere brukte rørslanger i olje- og gassindustrien.
• Jo større området vil ha en metallramme garasje, desto flere stativer vil det trenge. Spesiell oppmerksomhet er gitt til støtter beregnet for å fikse porten. Ofte for dem bruker dobbeltrør fra samme metallprofil som vanlige stativer.

Metallrammen vil få god stivhet når du installerer flere elementer (stivere) mellom stativer. Til dette formål brukes ulike metallprofiler: rør, vinkel, kanalstang. Eventuelt byggemateriale er egnet for kledning. På skjoldet er garasjepapet festet ende til slutt. Brukes ofte profilert. Den opprettholder mekanisk lasting, er stabil mot slag. Ark profilert med overlappende, derfor ved å bestemme behovet for å ta hensyn til kvoter. Fra den nominelle størrelsen vil de være ca 20%. De nøyaktige materialparametrene bestemmes avhengig av arkets størrelse.

En solid struktur krever et solid fundament.

Stiftelsen kan være av tre typer:

• monolitisk plater;
• kolonner, inkludert på skruehuller;
• tape.

• Et utmerket alternativ for en ramme garasje vil være en monolitisk platene. Forsterkning vil gjøre grunnlaget pålitelig og holdbar. Et skred på monolitten vil gi et nivå gulv inne som en strandpromenade kan gjøres for varme. Mangelen på en monolit er at platen tørker i lang tid, noe som ikke tillater det gjenværende arbeidet. Fylling av platen krever ekstra kostnader for forsterkning og involvering av mekaniske enheter.
• Stiftkolonnen er ikke for egnet til garasjer. Denne typen base er valgt bare på myke grunnlag.
• Den mest lønnsomme er fundamentet tape. Når de trinnvise instruksjonene for arrangementet av stripfundamentet blir observert, oppnås et solidt, solid fundament.

På forberedelsesstadiet av stiftelsens disposisjon blir territoriet ryddet av søppel og vegetasjon ved hjelp av en båndtype. Det frie området er nivellert, merking er ferdig. I hver av de fire hjørnene må du vertikalt installere faste pinner. Avstanden til partiene må overholde dimensjonene som er angitt i utkastet (på tegningen). Korrekt avgjøre størrelsen vil hjelpe laseravstandsmåleren, og opprettholde en riktig vinkel - en konstruksjonsvinkel. Strengen på pinnene strammes etter at markeringen bekrefter korrektheten av garagekonstruksjonen. Verifikasjon utføres ved å måle diagonalene. Markeringen av den indre dimensjonen av stripefoten er utført på lignende måte. Avstanden mellom ytre og indre linjer skal svare til bredden på båndbunnen.

Ved å markere grave en grøft om en halv meter dyp. Veggene i grøften bør ikke avvike fra loddretten, og bunnen etter tamping - fra det horisontale. Det neste trinnet er å installere formen. Strukturen er montert av kantede planker, kryssfiner eller sponplater og installert nær grøntens vegger. En pute av grus og sand helles på bunnen. Monteringen er installert på den.For at formen skal tåle betongens betong, er horisontale stiver festet til de vertikale veggene. Den siste scenen - pouring concrete mix. Betong bør være så mye å fylle hele fundamentet om gangen. Dette er den eneste måten å få et solidt tape på. Og slik at det er homogent, under blanding blir det periodisk gjennomboret med en stålstang for å slippe ut luft og hindre dannelsen av vasker i fundamentet.

Inntil blandingen herdes, må du rette den horisontale overflaten og dekselet med polyetylen. Det vil ta flere dager å sette mørtelet. Under denne tiden skal overflaten fuktes med jevne mellomrom med vann for å forhindre revner. Etter stivelse fjernes filmen fra fundamentet, vanntettingen er lagt - to lag med takmateriale legges inn, og konstruksjonen av rammestrukturen fortsetter.

Uansett hvilket materiale garasjen er montert fra, kan samlingen av rammen deles inn i fire trinn. I utgangspunktet bunndelen. Delene er festet sammen, og hele strukturen er koblet til basen (fundament). Hvis rammen er laget av metall, blir tilkoblingen gjort ved sveising. Tre komponenter er boltet sammen. Den nedre delen av garasjen knytter seg til fundamentet med ankre. Ofte kombineres to typer materiale i en. Når konstruksjonen er ferdig med egne hender, og ikke av ansatte arbeidere, er det lettere å lage bunnstrimlet tre.

Monteringensteknikken i rammen lar deg kombinere tre med metall. Ofte, samtidig med bunnbandet, er basen forberedt på et tregulv. Lags er installert på kanten av sterke tykke brett, selvfølgelig, forbehandlet med et antiseptisk middel. På loggene legger gulvet. I fremtiden vil det være mye lettere å bygge en garasje fra strandpromenaden enn fra den bare jorda. En person med konstruksjonen kan ikke klare seg. Du trenger en assistent, siden man vil holde neste del og den andre vil feste den. Men sammen kan ikke alt gjøres. For eksempel, hvis veggene i en garasje er samlet på bakken, noe som noen ganger er mye mer praktisk enn på plass, vil en tredje kompis være påkrevd.

Metall sidevegger er vanligvis montert i en horisontal posisjon. Så det er mer praktisk å sveise, og samlingen kan utføres på lederen. Den monterte veggen veier litt, du kan manuelt installere den på plass. Hvis tre brukes, plasseres rekkene umiddelbart på de tiltenkte punktene og festes ved hjelp av vinkler og skruer. For større stabilitet mellom rackene installerer stivere og tverrstenger. På tredje trinn, utfør toppbandet. Avhengig av det valgte materialet, er det laget av metall eller tre. Arbeid utføres på samme måte som når man monterer bunnkanten med forskjellen at det vil være et tak på toppen.

Byggingen av rammen er ferdig med takrammens struktur. Begge typer av nevnte materialer kan også brukes her. På tak med ramper gjøres dreiebenk med et brett, ikke metall. På den plankede kassen er det lettere å pålegge et takbekledning, uansett hva som skal fungere som takbelegg. Den mest enkle å produsere takstativ. Det er ikke nødvendig å konstruere et komplekst rafter system. Hellingen er på grunn av bygging av vegger av forskjellig høyde. Monteringen av rammen vil være rask hvis du først forbereder detaljene til hver knute, monterer dem i størrelse og logger inn i henhold til installasjonssekvensen.

Hvis det ikke er behov for isolasjon for garasjen i landet, som bare brukes om sommeren, er det ønskelig å ha et varmt rom for hele sesongoperasjonen. For å lage en varm garasje, utfører de oppvarming fra huset eller installerer en lokal varmekilde. I begge tilfeller må veggene i garasjen og taket skape isolasjon. Rammeverkene er som regel ikke isolert fra utsiden, men fra innsiden.Plassen mellom stativene og tverrfeltene er fylt med isolasjon. Skumtykkelse på 5 mm eller en mineralullsplate er best egnet. Lukk isolasjonsplatene av fuktresistent kryssfiner eller OSB.

Det vil være nyttig å varme gulvet i garasjen. Den enkleste måten er å legge en claydite pute under tregulvet og lage en sementskrap på den. Bortført av konstruksjonen, ikke glem om behovet for en ventilasjonsenhet.

Hvordan bygge en garasje med egne hender, se følgende video.