Garage "shell": fordeler og ulemper, standardstørrelser

Sammen med sterke garasjer av murstein eller metallplater, er såkalte skaller også populære. Faktisk er de et midlertidig ly alternativ for en bil, slik at de kan flyttes eller demonteres.

Garasjen fikk navnet sitt på grunn av det faktum at det virkelig ligner formen på et pent metallskall. Popularitet kjøpt på grunn av sin lave pris og kompakte størrelse. Denne designen er enkel å installere direkte på nettstedet ditt nær huset. Selv lovens tjenere kan ikke forby dette, siden skallet ikke kan klassifiseres som en fullverdig garasje - bare som bilmarkise.

Hvis eierne bestemmer seg for å bygge det selv, vil besparelsene i familiebudsjettet bli betydelige.

Forresten, til tross for sin kompakte størrelse, Denne typen konstruksjon plasserer ikke bare bilen, men også verktøyene som trengs for å reparere det, hageredskaper eller lette biler som en scooter eller barnevogn.

Holdbar garasjeskall beskytter maskinen og potensielle trusler. Metal markise skjuler biler fra regn, snø og andre vær overraskelser.

Men i tillegg til de ovennevnte fordelene, er det en rekke ulemper.

• Uansett hvor komfortabel skallhuset er, er det fortsatt vesentlig mindre enn en klassisk murbygning. Inne i bygningen tett og ubehagelig. I noen tilfeller er det umulig å selv åpne døren til bilen.
• Garasjeskall ser ukjent ut. Mange ønsker ikke å installere den av denne grunn, vurderer at det vil ødelegge utseendet på nettstedet. I tillegg blir overflaten over tid rustig eller utsatt for korrosjon.

Classic garasje "shell" brukes til å lagre en bil. Som regel består den av to stål eller armert betong skodder. En av dem er fast og står på gulvet. Men den andre, som en port, åpner. Hun stiger, svinger og ligger over toppen av porten.

For fremstilling av garasjen brukes holdbart metall. Tykke ark, som regel, veier ganske mye. Vanligvis er vekten innen tonn. Derfor er det vanskelig å jobbe med dem uten å bruke spesialutstyr.

Det er også nødvendig å merke seg at skallet er nesten umulig å løfte og bevege seg uten kran.

Et design laget av to blader anses å være sårbart av mange. Faktisk kan snø eller regndråper lett falle i gapet mellom dem. For å beskytte bilen ytterligere, anbefaler eksperter bruken av ulike seler. Alternativt kan du kjøpe lerretskap. Dette alternativet er imidlertid også risikabelt fordi under presenningens metall kan dekkes med rust.

I tillegg til værfenomen, må bilen også være beskyttet mot vandaler. Låsen er installert ved krysset mellom de to vingene. Potensielle røverskjell har en tendens til å virke lett byttedyr. Det er derfor Det anbefales å velge de mest pålitelige låsesystemene..

Som i standardgarasjen er parametrene på skallene avhengig av hvilken type bil de planlegger å beholde. De vanlige parametrene er to og en halv meter høy, tre meter bred og seks meter lang.Dette er som regel nok for en bilist å trygt sette bilen inn og ut av veien.

For fremstilling av et slikt design ved bruk av faste metallplater. Den veier mye, så du må kutte i lang tid med kutting og installasjon.

Det finnes flere hovedtyper av slike garasjer, som hver har sine egne fordeler og ulemper.

Av naturen av plasseringen av strukturen er delt innbygget og innebygd. Den andre typen er dårlig fordi den kun kan bygges i ferd med å bygge et hus fra bunnen av. Den er installert i første etasje, og kan om ønskelig ha en inngang til huset. Dermed om vinteren kan du komme inn i garasjen din uten å gå i frost. Hvis den beskyttende bygningen for bilen trengte etter at huset ble gjenoppbygd, bør du velge et annet alternativ. Nemlig - den vedlagte garasjen, som kan ligge ved siden av huset, til og med festes til den ved hjelp av en komfortabel korridor.

Separat tildele sammenleggbar metallversjon av skallet. De kan plasseres hvor som helst, selv i midten av gården. Kompakte bygninger av denne typen ligger stille, selv i byen, og ikke bare i forstedene.

Den siste klassifiseringen er delingen av skall, avhengig av hvilket materiale de er laget av. De kan være blokk eller metall. Ulike og mekanismer som åpner porten. De kan være både mekaniske og automatiske.

Enhver garasje konstruksjon av denne typen er bygget i flere faser.

Før du skal bygge, må du bestemme det ideelle stedet for bygging av skall. Under garasjen må du velge en flat overflate, ideelt - fylt med betong.

Det er også nødvendig å bestemme hvilken retning døren skal åpne. Ofte prøver de å sette skjell på en slik måte at oppkjørselen er kort og praktisk. Av denne grunn ligger de nærmere porten.

Det neste trinnet er å velge de riktige verktøyene. Oppgaven er enkel, men den som aldri har gjort noe slikt, vil fortsatt være nødt til å tinker med og i arbeidsprosessen og med valg av materialer og verktøy.

Grunnlaget for garasjen er laget av metallprofiler. Derfor trenger du store ark og en sveisemaskin til å bli med dem. De er kuttet ved hjelp av slipemaskiner og et sett med disker. Det er også nødvendig å ta vare på at det finnes forskjellige måleinstrumenter for hånden. Deres liste er ganske kort: kaliper, målebånd, maskinvare.

Når alle komponentene er valgt, kan du begynne å bygge et ly for bilen. Det tar som regel regel fem til syv dager å bygge et skall. Spesielt hvis personen aldri har gjort noe slikt.

Den første fasen av konstruksjonen er utarbeidelsen av noder. Separate seksjoner kan være av forskjellige størrelser. Parametre velges under bilen. For store biler trenger stor ly.

For den faste delen trenger du ikke bare et bredt metallplate, men også to stativer kuttet fra et stålhjørne. De er plassert på kantene, og på toppen er de forbundet med et spesielt metallkors, som skal være like bred som den fremtidige garasjen. Alle disse delene er sveiset sammen, noe som resulterer i en konstruksjon, som ligner på et fotballmål. På samme måte som denne porten, trenger fremtidig støtte ekstra støtter av tre.

Metallbue kan også gjøres for hånd.Det er umulig å bøye et stålhjørne uten bruk av tilleggsverktøy, slik at sveising vil være nødvendig, som basen kan deles inn i deler med en bredde på omtrent tretti centimeter.

I samme prinsipp blir også den andre delen av lyet laget, selv om den må være litt utvidet. Å øke denne delen er viktig, fordi uten den vil den ikke kunne åpne helt..

Etter at alle blanke er laget, kan du gå videre til monteringsfasen. Det er på dette punktet at de to delene av skallet blir med. Begge blankene skal legges på en flat overflate og bestemme nøyaktig hvor hengslet skal løses. I stedet kan du også bruke enkle garasjehengsler.

Den faste delen av arbeidsstykket på dette stadiet er fast. Dette kan gjøres med ankerbolter. Festes deretter den andre delen. Når rammen er klar, kan du skjære begge deler med metallstrimler. De må også forberede seg på forhånd, etter å ha beregnet hvilken høyde og bredde som er nødvendig.

Ved krysset mellom to separate seksjoner er det viktig å sveise hengslene til låsen eller installere en annen beskyttelsesstruktur. Etter at du har fullført det foreløpige arbeidet, kan du fortsette å jobbe med overflater. Første ting trenger anti-korrosjonsmiddel, som beskytter skallet mot ekstern skade. Det neste laget er påført maling. Som regel er grå valgt fordi den er den mest allsidige og minst lett skitne.

I noen tilfeller, bilister, tvert imot, prøver å velge garasjen, noe som gjør den mer levende. For å gjøre dette er det ikke nødvendig å male hele metallbasen helt. Noen ganger er det nok bare å bruke noen få lyse streker til fellesstedet. Slike beholdere ser mer interessant ut, og malerier vil ikke øke utgiftene sterkt.

Skaller av slitesterke metallprofiler har mange fordeler. Men på grunn av den store vekten, problemer med bevegelse og andre nyanser, ser mange fortsatt etter andre, mer praktiske alternativer. En av disse kan kalles en garasje av samme type, men laget av telt stoff.

Utformingen av ønsket høyde vil også være en pålitelig beskyttelse mot regn og brennende sol. I tillegg til enkle høykvalitets markiser, gir det ikke inn vind eller vann. For å beskytte bilen enten kan en presenning eller et polyester stoff impregnert med forskjellige beskyttende forbindelser brukes. Denne versjonen av skallet er perfekt for midlertidig bolig, for eksempel å gi eller et landsted der familien ikke lever så lenge.

Skallene er veldig komfortable og kompakte. For å gjøre dem enda bedre, kan du bruke flere tips.

Så for eksempel vil bilentusiaster som bruker mye tid på å reparere eller justere biler, tenke på ideen om å varme opp garasjen litt. For dette må du sheathe det fra innsiden med paneler. Det klassiske oppvarmingsalternativet er ikke egnet her.

Det er ikke verdt å spare på konstruksjonens værvarsel på samme måte som på beskyttelsen. Det korrosjonsbestandige belegg som er valgt for å beskytte metallet, må være av høy kvalitet, slik at konstruksjonen varer lenger. Hvis skallet er plassert på et sted med et kaldt eller regnfullt klima, må beskyttelseslaget oppdateres over tid. På dette avhenger ikke bare utseendet på garasjen, men også sikkerhetsnivået til maskinen.

Og til slutt, før du installerer "blyantboksen", spesielt i byen, er det verdt å sjekke igjen hvor lovlig det er. Lovene endres over tid. For å være sikker på at den nye bygningen ikke blir tvunget til å rive eller flytte til et annet sted, må du avklare hvilke regler som er på plass nå.

Følgende video gir en oversikt over baldakinskallet til bilen.