Garasjer i sandwichpanelet: fordeler og ulemper

Den en gangs nåværende prefab metall garasjen har blitt en relikvie fra fortiden. I dag gjør avanserte teknologier for konstruksjon av garasjestrukturer og innovative byggematerialer det mulig å bygge slitesterke, holdbare, estetiske og rimelige autobokser som oppfyller moderne kvalitets- og sikkerhetskrav. Et av disse materialene ble polyuretanskum sandwich sandwichpaneler, som har konstruksjonsberedskap i kombinasjon med høyytelsesegenskaper, noe som forklarer den faste interessen til kommersielle og individuelle byggemarkedsdeltakere for dem.

Blant de eksisterende designalternativene, anses en garasje i dette flerlags moderne materialet, montert i henhold til et modulært prinsipp, til å være en langt mer fordelaktig løsning enn en tradisjonell blokk- eller mursteinbygning. Det er relativt enkelt å installere, det er ikke nødvendig å i tillegg varme eller trimme inne og ute. I vår artikkel vil vi finne ut de positive og negative sidene av en sandwich garasje boks, dvele på nødvendige teknologiske operasjoner for sin montering og dele nyttige tips fra erfarne håndverkere.

Sandwichpanelene skylder sitt opprinnelige navn til en merkelig trelags struktur, som er knyttet til det amerikanske sandwich-sandwichet.

Den vanligste designløsningen av modulbasert byggemateriale presenteres:

• To malede eller galvaniserte stålprofilerte ark som utfører forsterknings- og beskyttelsesfunksjoner.
• Kjernen er et varmeisolerende lag av mineralull, glassfiber, polyuretanskum, selvslukkende skumpolystyrenskum, som har flammehemmere eller polyisocyanuratskum.

I noen tilfeller er den ytre huden skilt fra det varmeisolerende laget av en spesiell film, som er preget av en membranstruktur og ensidig indre permeabilitet. Det beskytter isolasjonen mot eksterne faktorer og forhindrer akkumulering av kondensat i vårsesongen.

For fremstilling av sandwichpaneler limes de lagene som er listet på hverandre på høytrykksutstyr under normale eller høye temperaturforhold. Resultatet er et utmerket verktøy med et bredt spekter av applikasjoner innen konstruksjon og dekorasjon.

Eventuelle prefabrikkerte garasjer av sandwichpaneler - gjenstander av økt brannrisiko. Av denne grunn, når du kjøper dem, er det så viktig å spørre hvilken varmeapparat som brukes i dem. Den beste typen isolasjon er mineralull. Det er slitesterk, brannbestandig og miljøvennlig, siden selv under betingelser med høye temperaturforhold eliminerer det utslipp av giftstoffer som er skadelige for miljøet og farlig for menneskers helse.

Levetiden til polyuretan og polystyrenskum er kortere enn for mineralull. Overholdelsen av regler for brannsikkerhet skyldes bruken i produksjonen av råvarer med tilsetning av flammehemmende impregneringer som bidrar til selvslukking av isolasjonsmateriale. Men polymerisolering har utmerket, nesten 100% vanntett. Mens hygroskopisk mineralull må være godt beskyttet mot fuktighet. Du bør vite at polymerer avgir toksiner under forbrenning.

Når det gjelder polyisocyanuratskum, har denne innovative varmeisolatoren alle fordelene med basaltfiber (mineralull) og polymerfyllstoffer, men den har ikke sine minuser.For kjøp av slike paneler må betale 1,5 ganger mer.

Dekningen "smørbrød" er helt annerledes.

Foring er laget av følgende materialer:

• Dekorativ flammehemmende papirlaminert strukturplast "Manminit".
• Langsomt brennende fiberboard.
• Plater i galvanisert stålplater med et beskyttende polymerbelegg.

• Stålforzinkede strimler.
• Aluminiumsark.
• Fuktsikker kryssfiner.
• Alloy ark.

Stål eller aluminiumspaneler hvis metallvegger er galvanisert eller behandlet med beskyttende polymerer som polyester, plastisol, polydifluorionade og pural (Pural) er i jevn etterspørsel. På grunn av slike belegg er panelene ikke redde for mekanisk skade, korrosjon, aggressive kjemikalier eller rulling av arkmateriale.

I samsvar med formålet med sandwichpanelene er:

• Taktekking, hvorfra de samler isolerte tak. Deres ytre side er laget av en lettelse profil, som gir muligheten til å organisere avløp. For tilkobling brukes låsfester.
• Vegg - fra dem danner vegger i lagerrammen. Festingen av naboblater mellom hverandre utføres av tunge og sporleder, noe som gjør det mulig å raskt montere "boksen".

Bruken av ferdige sett med isolerte paneler, metallramme, festemidler og ekstraelementer for bygging av prefabrikerte prefabrikerte garasjeprodusenter - den enkleste og mest lønnsomme løsningen. Tross alt, når du monterer, trenger du bare å bli styrt av ordningen og følge produsentens anbefalinger, og ikke bruke tid på å designe boksen, kjøp metall, klipp og juster elementene.

I dag på markedet er alle slags modulære garasjer, forskjellig konfigurasjon, antall parkeringsplasser, størrelsen på bygningen og inngangen, typen av tak - en eller dvuhskatnoy. Standard konstruksjon kan suppleres med forsterket base, isolerte porter, dører, doble vinduer.

Til tross for at sammenleggbar autoboksing ikke er en hovedkonstruksjon, har den iboende funksjonelle egenskaper av en konvensjonell konstruksjon for lagring av kjøretøy. Den mobile strukturen har alle nødvendige kommunikasjoner og systemer, takket være det det er mulig å betjene kjøretøyet fullt ut. Den største fordelen med prefabrikerte esker foret med smørbrød er muligheten for gjenbrukbar montering, demontering og transport, som ikke påvirker arbeidskvaliteten og utseende.

Ethvert moderne byggemateriale har både styrker og svakheter. Sandwichpaneler er ikke noe unntak.

fordeler:

• Høy konstruksjonshastighet, noe som bidrar til reduksjon av vilkårene med 10 ganger og mer - dette er tydelig demonstrert av prefabrikerte modulære autobokser.
• Muligheten for helt værinstallasjon av sandwicher av polyuretanskum, eliminerer fuktighetsakkumulering og motstandsdyktig mot negative temperaturer.
• Problemfri transport og reduksjon i transportkostnader for bygningsmaterialer, siden panelene ikke bare er holdbare, men også relativt lave i vekt.
• Nedre grunnbelastning 100 ganger eller mer. Av denne grunn er det ikke nødvendig å utforske jorda før bygging, og du kan spare på bygging av en kapitalstøttestruktur.

• Eliminer behovet for ytterligere etterbehandling, siden platene er et fabrikkprodukt, helt klar til bruk. Frontsmørbrød kan skryte av en ideell overflate, som ikke bare trenger innvendig og utvendig dekorasjon.
• Hygiene: Motstand mot skade ved sopp eller mugg, så de brukes til bygging av objekter av næringsmiddelindustrien og catering.
• Lav fuktighet absorpsjon, selv under lekkasjeforhold ved krysset av panelene med hverandre, vil de ikke overstige 3%.

Separat må du si om de gode varmeisolasjonsegenskapene til dette materialet. Kjernen av basaltull, med tanke på tykkelsen på en 15 cm sandwich, gir samme varmeisolasjon som en normal murvegg 90 cm tykk, noe som gjør det mulig å redusere kostnadene ved oppvarming av bygningen under operasjonell bruk.

I vurderinger merker brukerne av prefabrikerte garasjebokser seg ofte om å lagre en bil i en varm og viktig tørr garasje der den minste fuktigheten opprettholdes takket være et godt gjennomtenkt ventilasjonssystem, forlenger levetiden til deler og aggregater. Ja, og engasjere seg i vedlikehold eller reparasjon av "jernhesten" i en varm boks er mye mer behagelig enn i et kaldrom.

Ulempene er:

• Et kort levetid er omtrent 45-50 år. Selv om det ifølge produsenter er galvanisert stål som brukes som et skall av sandwichpaneler, har høye fysiske og tekniske egenskaper. Dessuten er beskyttelsen av skallet selv tilveiebrakt av primeren i kombinasjon med anti-korrosjon og polymerbelegg. Skal jeg stole på det - bestemmer du.
• Det umulig å installere på vegger av overdimensjonerte hyller eller andre tunge møbler.
• Behovet for å kontrollere tilstanden til sandwichdelene av smørbrødene under installasjon ved lave temperaturer.
• Mangel på "vandal-proof", som i armerte betongkonstruksjoner eller mursteinbygninger, så det er fare for brudd eller overflate mekanisk skade - sjetonger, riper.
• Bruk av basaltfiberpaneler krever nødvendigvis god ventilasjon. Til forskjell fra homogene materialer har smørbrød fra mineralull den verste isolasjonsevnen.
• Sannsynligheten for et utkast på grunn av sprekker i dockingsområdene i tilstøtende paneler ved brudd på monteringsskjemaet og frysing av strukturleddene i frostvær.
• En ganske høy byggekostnad, men siden kjøpet av samme betong, murstein eller høykvalitets tømmer er dyrere enn smørbrød, så er alt dette relativt.

Når du utvikler et karboprosjekt og velger dimensjonene i den fremtidige strukturen, er det praktisk å bygge på de typiske størrelsene av smørbrød, for ikke å kutte materialet enda en gang under installasjonen. Lengden varierer fra 2 til 12 m, den minste arbeidsbredden er 0,5 m, og maksimumet er 1,2 m. Tykkelsen på produktet er valgt, med fokus på lokale klimatiske forhold.

En middels personbil er plassert i en karbox på 4x6x3 m (bredde * lengde * høyde) og med en port på 3x2,25 m. Vi beregner antall smørbrød som kreves for konstruksjonen, forutsatt at veggpaneler med en bredde på 100 ), størrelse 1160х6500 (arbeidsbredde * lengde) og et areal på 7,54 m2.

For å beregne området av vertikale flater, bruk formelen:

S vegger = 2 (4 + 6) x 3 - (3 x 2,25) = 53,25 m2

For å beregne ønsket mengde materiale:

m = S vegger ÷ S av en enkelt sandwich = 53,25 ÷ 7,54 = 7,06 m2

Det vil si at du trenger 7 paneler.

Å bygge en to-bil garasje på prinsippet om "mange er ikke nok" er galt. Tomt plass angir sløsing med penger.En kompetent tilnærming til konstruksjonen innebærer en klar definisjon av boksens optimale størrelse for 2 biler med deres påfølgende inkludering i prosjektet og kostnadsoverslag.

Når man bygger en dobbel garasjepute, antas det at en parkeringsplass i samsvar med byggekoder har minimale overordnede dimensjoner:

• I bredde - 2,3 meter.
• I lengde - 5,5 m.
• Høyde - 2,2 m (tar hensyn til kjøretøyets høyde).

Hovedretningslinjen ved beregning av alle størrelser på garasjeposen er dimensjonene til kjøretøyene som er planlagt å bli lagret i den.

Det skal bemerkes at:

• Mellom sideveggene på boksen og bilens dører vil du forlate 60-80 cm, slik at du enkelt kan komme deg ut av bilen uten å slå eller ripe på døren.
• En hvilken som helst garasjeplacering antar mellom kjøretøyet et breddebredde som er lik bredden på bilens åpne dør med en margin på 15-20 cm. Ifølge erfarne bileiere er det mest hensiktsmessig å plassere biler på en avstand på 90 cm fra hverandre, noe som gjør at du trygt kan åpne dørene uten frykt for deres integritet.
• For- og baksiden av bilen trenger også et sted for passasje, noe som gjør det enkelt å flytte brukeren til et hvilket som helst punkt i autoboxen uten å skille klær på bilen eller veggen. Denne tilstanden er oppfylt med en passasje på 50-60 cm.

For å beregne konstruksjonshøyde for å være bekvemt inne i den, legges 50 cm til den gjennomsnittlige menneskelige høyden på 175 cm. Bredden på porten bestemmes av bredden på kjøretøyet pluss 0,8 m (0,4 m til høyre og venstre).

Styrt av disse størrelsene, er det laget en nøyaktig beregning av dimensjonene til boksen for 2 biler, og deretter beregnes den nødvendige mengden byggemateriale ved hjelp av formelen ovenfor. Størrelsen på en stor garasje som mini-hangar for 3 eller 4 biler beregnes på samme måte.

Vi gir størrelsen på de ferdige modulære boksene med forskjellig antall parkeringsplasser og samme størrelse på porten 3x2,25 m.

dimensjoner:

• Dobbel garasje - 8x6x3 m.
• Fire-seter garasje med to porter - 8x10x3 m.
• Fire-seter garasje med to innganger - 8x10x5 m.

En annen praktisk og lønnsom løsning er en garasje med to etasjer.For eksempel, en størrelse på 5x4x6 m. Mange bilentusiaster liker å tilbringe mesteparten av fritiden i garasjen, inviter venner der og til og med overnatte. For denne typen tidsfordriv er det en romslig andre etasje best egnet, hvor du kan utstyre stue med hjemmekino, biljardrom, etc. Hvis du ønsker det, kan du lage en forlengelse som vil innkvartere en dusj og et bad.

Å installere en garasje med sandwichpaneler krever ikke et solid fundament, som automatisk sparer eieren fra å måtte grave en grop og bruke penger på kjøp av centners av betongblanding. Hvis konstruksjonen er planlagt på hytta eller i nærheten av huset, må du fjerne vegetasjon på det valgte stedet, ta av grøften og nivåere landet. Under installasjonen av autobox vil det kreves grusdumping eller betongområde.

Alle som forstår design og teknologi for metallbearbeiding, vil kunne bygge en garasjepute, foret med sandwichpaneler, som ikke er mye dårligere enn ferdige løsninger. Ved konstruksjon med egne hender vil det bli behov for en detaljert utforming av prosjektet og opprettelsen av tegningsautobox.Strukturen består av en ramme, for fremstilling der det er en stålprofil (like vinkler, varmvalset 75x75, kanal 140x60), betong i fundamentet.

Hvis planene inkluderer demontering av esken, gjør de uten å legge seg i fundamentet til stativets stativ og koble til smørbrød med gjengede festinger i stedet for sveisede. Ved montering av prefabrikkerte søyler til sokkelen, skrues de på stiftankene (boltdiameter fra 14 til 16 mm), betong på en dybde på 50-80 cm.

Hvis du skal feste en garasje til huset, må du følge noen regler og overholde en rekke krav:

• Det viktigste er å få offentlig tillatelse fra den aktuelle myndigheten. Siden informasjon om fast eiendom er inneholdt i Rosreestr, bør du vite at ulovlige forandringer av et boligobjekt utelukker muligheten for å foreta transaksjoner med slike eiendommer.
• Å ha en garasjeforlengelse på høyre eller venstre side av hovedbygningen.
• Det er uønsket å bygge en forlengelse på grunnlag av mindre dybde enn på grunn av en boligbygging. Hvis bakken svulmer, vil det føre til merkbar deformasjon av begge strukturer.
• Ideelt sett produserer byggingen og garasjen, og husene av gangen. Fordelene med denne løsningen er den totale underjordiske støttestrukturen, samt den samme krympetiden for betong og grunn sediment.
• Det anbefales å utstyre carboxing med to utganger: en, kommuniserer direkte med huset, den andre - fører til gaten.
• Den felles veggen må isoleres med ikke-brennbart materiale, da forlengelsen er utsatt for økt brannfare. Av samme grunn må boksen være utstyrt med brannalarm.

Før du utfører noen utgravningsarbeid, må du gjøre en merking av nettstedet under bygging. Dette problemet er lettest å løse med innsatser, innfelt i bakken, og garn. Den spenne ledningen bidrar til å skape en jevn linje. Tenk på hvordan du setter opp båndet.

Sekvensen av arbeider:

• Graver en grøft. Langs omkretsen av stedet og i sentrum av fremtidens bygning, utgraves en grøft med en dybde på 0,4 m og en bredde på 0,4 m.
• Opprette en sand og grus pute. Først blir våt sand fylt og komprimert slik at et jevnt lag oppnås med en tykkelse på 10-15 cm. Derefter er sandlaget laget av grus til en lignende tykkelse. Når fryse jorden sveller, fungerer puten som en støtdemper, som nøytraliserer deformerende effekter på betongbasen.
• Fremstilling av forme. For disse formål er små brett som måler 15-20 cm brede, montert fra kantede brett. Ved hjelp av avstandsstanser, stopper og hack er forskaling montert langs grøftens kanter.
• Organiseringen av isolasjon. For å gjøre dette, bruk et tett polyetylen- eller takmateriale. Isolasjonsmateriale er spredt på bunnen av grøften, som helt dekker veggene og formen fra innsiden.

• Forsterkning av basen. En solid konstruksjon er laget av forsterkningsstenger, som består av fire stenger forbundet med hverandre. Grunnstativene er også forsterket med forsterkning. Koblingselementer er laget av forsterkningsfragmenter, sveiser dem eller festes med ledning.
• Legge metallstrukturer. Riktig installasjon av en metallstruktur i en grøft innebærer at den plasseres på en liten høyde, som er konstruert av murstein eller annet egnet materiale, og ikke i bunnen av grøften.
• Helling av betong. Hällingen av betongløsningen ledsages av dannelsen av luftbobler, som må fjernes ved å spleise den uherdede blandingen med en hvilken som helst jevn gjenstand - en stang, en stang, en pinne.

På slutten av væskestiftet sprer seg på øvre kant og igjen i 24 timer. Etter en dag er basen dekket av plastfilm. På vårsesongen tar det 3-4 uker å sette betongblandingen til å herdes, mens under lave temperaturer tar det opptil en og en halv måned å vente.

Du kan også lage et grunnlag.

Fremgangsmåte:

• Grave en grop 0,3 m.
• Nivå bakken, tamped base.
• Sand er dekket med et jevnt lag av sand, da dannes et gruslag. Tykkelsen på begge lag er 0,1 m.
• Lag og installer formen.
• Dekker gruven med plastfilm med tilstrekkelig margin på veggen.
• Lag et par metallgitter av forsterkning med en cellestørrelse på 15x15.
• Plasser rutenettet i gropen på mursteinene. Nettene er også skilt fra hverandre av tegl som er lagt ut av "sjakk".
• Hell betong. For jevn påfylling påføres en hylse gjennom hvilken løsningen strømmer.
• Nivå uheldig betong. Etter 24 timer, dekke med folie.

Det må sies at ikke bare metall er egnet for fremstilling av rammen, men også tre. Trerammen er laget av 100 bar ved 100. Tre krever foreløpig behandling med antiseptisk og antifungal sammensetning. For festing og tilkobling av stolper, bruk metallplater og hjørner.

Konstruksjon av metallrammen, som allerede nevnt, innebærer bruk av stålprofiler. Du kan bruke hjørnene eller et rektangulært rør. Strukturelle elementer er sveiset eller boltet. Du vil også trenge flere galvaniserte U-formede profiler, som du kan bruke nagler eller skruer for å feste eller koble til.

Før montering av metallrammer, er fundamentet dekket med to lag med takmateriale for å skape vanntetting. Festing på basis av basisbolten utføres ved hjelp av ankre og dykker for å arbeide med harde materialer. Forsiktig balanse av basen på den vertikale og horisontale akse er en garanti for å oppnå riktig geometri for hele rammedelen.

Installasjonsstøttestativ utfører fra hjørnet. Montering av mellomstasjoner med en horisontal bro er laget med jevne mellomrom på 0,5-0,8 m. Generelt kan rack i metallkonstruksjoner plasseres i maksimal avstand på 3 m.

Hver vegg samles på en jevn basis.og så kan de samlede elementene bare løftes for å fikse i hjørnene av metallrammen og kjellerdelen av garasjestrukturen. Takrammen er montert og installert på samme måte. Når strukturen skal monteres, må du sikre integriteten, styrken og påliteligheten til forsamlingen. Etter det kan du begynne å installere et sandwichpanel.

Før du vender mot strukturen, er fundamentet dekket med et plastisolerende materiale for å forhindre at platens kanter kommer i kontakt med basen.

Vertikal montering av panelene utføres ved å feste på øvre og nedre profiler ved hjelp av selvskruende skruer. Feste smørbrød produserer spesielle skruer, som har en pakning ved siden av pressevaskeren. De skrues tydelig i rette vinkler for å unngå dannelse av sprekker, noe som gir direkte tilgang til fuktighet til isolasjonspanelene. For ytterligere styrking av platene og skape et pålitelig vanntettingslag, blir leddene, så vel som slottens ledd, behandlet med tetningsmasse.

Sandwichpaneler begynner å montere fra hjørnene av metallrammen. Den første platen brukes som en guide for tilstøtende paneler, nødvendigvis utsette den for nivået. Bruken av en klemme letter oppgaven med å utjevne plater og øker prosessen med å lage vegger. Hjørnesømmen er lukket med spesielle stålelementer.Når alle platene er installert, gå til isolasjons- og isolasjonsarbeider. Installasjonen av sprut på leddene av smørbrød og fuktighetsbarriere (kjeller) ved krysset mellom kjelleren og veggene utføres.

Facing paneler på taket av autoboxing innebærer opprettelse av et overheng som rager utover taket i maksimalt 30 cm. Det er nødvendig for montering av dreneringsrenner. Å maskere hullene eller hullene ved hjelp av spesielle profilelementer.

Tips for å jobbe med sandwichpaneler:

• Skruene må skrues inn i de fremspringende delene av kledningsprofilene, og ikke i stedet for "troughs". Den optimale avstanden mellom festene er opptil 30 cm.
• Det er nødvendig å klemme skruene med en slik kraft som bare å oppnå en liten deformasjon av silikonvaskeren. Du kan ikke presse det helt, fordi det berøver utformingen av "puste" egenskaper. Av samme grunn kreves det minimum termiske hull i sandwichdokkingsstedene.

• Beskyttelsesfilmen fra platene fjernes ved fullføring av alle byggeaktiviteter. Hvis dette forsømmes, vil det før eller senere fremkalle fuktighet.

• Ved å bruke trinnladder eller andre objekter som støtte for paneler under installasjon øker risikoen for skade på dyrt materiale. Brudd på integriteten til polymerbelegget, som beskytter den ytre metalldelen av sandwichen, reduserer korrosjonsmotstanden til metallet, som kan ruste.

• Erfarne håndverkere som har håndtert sandwichpaneler i mange år har anbefalt å bruke et elektrisk stikksag med et spesielt blad for å kutte dem. Kvaliteten på kuttet fra kvernen blir lavere.

Installasjon av garasjen på sandwichpanelene, du kan se i neste video.