Garasje tilfelle: design funksjoner, fordeler og ulemper

Garasjesettet er en kompakt, men kapasitet rektangulær design beregnet for oppbevaring av kjøretøyet og andre ting. For produksjon av en slik garasje brukes ofte profilert, det er bygninger av bærekraftig plast. Men det første alternativet er det mest populære. Dette skyldes designfunksjonene og med en rekke fordeler det har.

De fleste bileiere har lenge erstattet de tradisjonelle garasjene, skallene, beholderne. Deres design er ikke noe komplisert.

Boksen er laget i form av en ramme av galvanisert profil og rør. Montering utføres ved sveising og bolter, alle sømmer er dekket med et spesielt verktøy som beskytter mot korrosjonsdannelse. Etterpå overflaten er malt med pentaftaliske emaljer.

Vegger og takkonstruksjoner er dekket av bølgepapp. For å dekke taket som er profilert opp til 50 mm. Taket er plassert på de horisontale takbjelker uten mellomliggende gitter.

Portene kan svinge eller løfte, i dette tilfellet avhenger valget kun av kundens ønsker. Løfteporter er holdbare og enkle å bruke, så de velger ofte dem.

Dimensjonene på garasjesettet kan varieres og utformes for sykler eller motorsykler med et areal på 7 m2 til 9 m2, eller designet for store kjøretøy med et område på 4x6 meter eller mer.

Dimensjonene på garasjesettet er avhengig av størrelsen på bilen. Du må også forstå på forhånd hvis du trenger ledig plass til å installere stativene. I henhold til standarden må stålkonstruksjoner ha et uttak innen 1 meter på hver side.

Til dags dato er det 2 typer garasjer-beholdere:

• produkt per kjøretøy med dimensjoner 3x6x2,5 m;
• bred modell, designet ikke bare for å lagre bil, men også for et lite verksted med dimensjoner på 3x9x3 meter.

Til tross for at garasjeposen ser ut til å være massiv og tung, varierer vekten med et tak uten grunnlag i to tonn. På grunn av det faktum at designparametrene er små og kompakte, er det denne modellen de fleste bileiere velger. Nå er det ikke nødvendig å installere kraftige strukturer med fundamentet.

Legg merke til at byggets vekt ikke bare avhenger av størrelse og form, men også på tykkelsen av metallet. Hvis profil med tykkelse på 2 mm brukes, vil garasjen veie ca 1 tonn. Hvis arktykkelsen er innenfor 6 mm, vil garasjen veie mer enn 2 tonn. Vær oppmerksom på dette når du velger en manipulator på lasten.

Garasjeboks er et utmerket alternativ for de som ønsker å spare penger. Dens kostnad er betydelig lavere enn prisen på kapitalbygninger. Denne garasjen passer perfekt til ethvert eksteriør uten å forstyrre den samlede arkitektoniske planen.

Også en garasje boks er et godt valg for å spare plass. Du kan bare velge strukturer for billagring, og du kan velge en garasje, med tanke på at annet tilbehør vil bli lagret i det. Før du kjøper, bestem deg om du trenger et sted å lagre reservedeler og verktøy, betyr å ta vare på bilen, samt hvor mye plass du trenger for å vedlikeholde maskinen.Med tanke på alle disse nyansene, vil du kunne velge et design som vil tilfredsstille alle dine ønsker og ønsker.

Den ubestridelige fordelen med designet er at det er et landslag, derfor kan du transportere den og installere den på et annet nettsted. Garasjen vil på en pålitelig måte beskytte kjøretøyet mot miljøet, det vil ikke være redd for dårlige værforhold, streiker og faller grener.

Garasjer er installert separat eller de kan festes til huset. Det er standard konstruksjonsstørrelser, men det er en mulighet til å lage en individuell bestilling.

Også verdt å merke seg er produktets holdbarhet - levetiden når 70 år. Om nødvendig kan eieren isolere veggene, lage inne i hyller eller stativer, som vil lagre små gjenstander.

Det er andre fordeler med garasje tilfelle:

• objektet trenger ikke å registrere seg
• overflaten er dekket med et spesielt verktøy som beskytter mot dannelse av korrosjon;
• det er ikke nødvendig å lage et kraftig fundament, som sparer ikke bare økonomi, men også tid;
• Attraktivt utseende, uavhengig av farge.

Etterspørselen etter et slikt design har lenge vist at garasjeposen er det beste stedet å lagre kjøretøy. Ved riktig montering og installasjon av bilen får beskyttelse mot vind og ulike nedbør. Takket være produsentene er taket designet for maksimal belastning på opptil 100 kg per m2. Som regel er det ingen isolasjon inne, det er ikke kondensat og vanndamp i rommet, noe som gjør lagringen enda bedre. På sommeren, på grunn av oppvarming av taket, forbedres ventilasjon av konstruksjonen bare. Liten vekt lar deg installere en garasje uten grunnlag, så det regnes som en midlertidig bygning.

Den eneste ulempen ved dette designet er dårlig motstand mot sprengning, så eieren må ta vare på ytterligere beskyttelse av strukturen.

Prisen på montering og montering av bygningen er 10% av verdien av objektet. Men de fleste som noen gang har møtt byggearbeid, foretrekker å bygge denne strukturen alene.

I utgangspunktet må du forberede nettstedet for installasjon, fjern grøften og nøye nivåer på horisonten ved bruk av tamping og utjevning. I utgangspunktet er stedet først sprinklet med grus og tampet med en trebjelker. Deretter helles et lag med sand, hvorpå du kan begynne å montere og installere garasjen.

• Først og fremst er basen og sideveggene samlet. Før montering beregnes de i henhold til skjemaet og stålpartier av de nødvendige størrelser og former høstes. I henhold til installasjonsskjemaet er hver detalj merket og signert i henhold til sin posisjon i rammen.
• Den nedre konturen er montert, monteringspinnene er hamret i jorda, da er nedre konturrektangel lagt ut, festet med bolter og punktene er festet med sveiseutstyr. Hvis alle diagonaler er tydelig justert, så blir de endelig sveiset. Deretter sveises tverrgående bunnsegmenter.

• Vertikale innlegg er festet til bunnen, de må være utjevnet med et målebånd, en lodd og et nivå.
• Horisontale rør er montert på bolter. De må også fikse sveisemaskinen.
• Den øverste konturen fra rør og en profil er sveiset. På de vertikale stativene er monterte sidesegmenter og festet etter justering ved sveising og bolter. Det samme arbeidet bør gjøres med jumpers foran og bakvegger i garasjen-blyanthuset.
• På en ramme er den profesjonelle gulv festet av selvskruende skruer og portene er etablert.

Profesjonelle anbefaler at du har fullført monteringen av skruehodet for å bryte eller ta av skrutrekkersporet med en mølle. Velge en port, vær oppmerksom på løftemodellen. De reduserer og jevnt fordeler lasten på veggens fremre vegg.Kostnaden for svingportene er mindre, men etter noen år må de ofte bli utjevnet og bøye seg over rammen, slik at de ikke varer så lenge vi ønsker.

Hvis du ikke er sikker på at du vil kunne takle et så stort arbeid, er det bedre for deg å umiddelbart søke hjelp fra erfarne spesialister som vil sette sammen strukturen så raskt som mulig, slik at det vil vare lenge.

Garasjeboks, hvis ønskelig, kan isoleres med mineralullDette vil redusere temperaturdråper og forbedre ventilasjon, noe som innebærer at det er optimale forhold for oppbevaring av maskinen. Du kan bruke skummet i situasjonen, hvis garasjen skal installeres på et beskyttet område, ellers kan detektorer lett sette brann på strukturen. Sørg også for at vann og snø ikke samles innvendig. Det anbefales å lukke gapet mellom bunnen av kledningen og bakken med en paviljong med sandpute og flis til fortauet.

For å fullføre konstruksjonen av garasjesettet må du først nøye vurdere de minste detaljene, og sørg for å indikere dem på tegningen. Tegning av et diagram vil hjelpe deg med å bestemme den nødvendige mengden materiale med maksimal nøyaktighet og vil spare mye penger. Gi i rommet tilstedeværelsen av forskjellige kompakte, men romslige skap, hvor du kan sette verktøy og reservedeler.

Hvordan samle garasje fra et profesjonelt gulv, se i følgende video.