Hvordan velge den optimale størrelsen på garasjen for to biler?

Det er vanskelig å si om to biler er gode eller dårlige. Det er prestisjefylt på en eller annen måte, det er den ekstra kostnaden for reparasjoner og tanking. Men en ting er ubestridelig: hvis det er to biler, er det nødvendig å bygge en egen garasje for hver bil eller en stor garasje for to biler.

En erfaren håndverkere som har bygd i årevis, kan bruke enkle tegninger laget etter sine egne smaker og preferanser. Resten er bedre å kontakte ekspertene. Kostnaden for en slik tjeneste er liten, og et godt forberedt prosjekt vil kunne sikre holdbarheten og styrken til den fremtidige strukturen.

Profesjonelle vil vurdere egnetheten til byggeplassen., foreta en jordkontroll, måle dybden av frostpenetrasjon, fastslå tilstedeværelsen av grunnvann.

I planen er det nødvendig å beregne lengden og bredden på fremtidig bygning basert på størrelsen på kjøretøyene, med tanke på økninger og feil. Når du beregner bredden på garasjen, må du legge til breddeparametrene til begge bilene og legge til 100 cm hver. Dette vil gi 50 cm på begge sider av parkeringsplassene. Denne reserven er nødvendig for gratis ankomst (avgang) og for uhindret åpning av dører.

Til lengden på den største av bilene må du legge til ca 150 cm for å gi tilgang til kofferten din.

Resultatene som er oppnådd i løpet av slike beregninger, reflekterer størrelsen på det indre rommet til en standardbygning. Derfor, etter å ha bestemt seg for materialer for konstruksjon og etterbehandling, er det nødvendig å foreta tilsvarende tilleggsavgifter. Hvis en murstein brukes til konstruksjon, er det verdt å legge til ca 5-10 cm til den resulterende bredden. Når du bruker blokker, må du legge ca 2 ganger mer. Hvis arkmateriale brukes (en av de tynneste), hvis du tar hensyn til tilsetning av isolasjon, vil du ende opp med samme 5-10 cm.

Planen må spesifisere plasseringen av vinduer, dører, porte. Det er nødvendig å bestemme på forhånd om hyller, hyller, møbler, eventuelle store verktøy eller maskinverktøy skal plasseres. Mer praktisk vil være en garasje med egen inngang for hver bil. I tillegg, hvis bilens dimensjoner er forskjellige, kan garasjer være tilstøtende (ha et felles tak), men varierer i størrelse eller til og med i høyde.

For å bestemme bredden og høyden på garasjeporten, må det igjen tas hensyn til størrelsen på bilen (hvis bilene er forskjellige i størrelse, skal porten gjøres under hensyntagen til parametrene til en større bil). Til bredden på bilen må du legge til 15-20 cm. Slike beregninger sikrer fri ankomst og beskytter bilen mot utilsiktede riper. Høyde er bestemt ut fra kroppens størrelse med 30-50 cm. Men for å sikre større manøvrerbarhet og for å sikre bilen til maksimalt, kan du øke størrelsen på kvotene.

Før du installerer, må du avgjøre om du trenger to porter eller bare en. Garage for 2 biler tillater begge alternativene, det er viktig å stole på deres preferanser. Høyden på garasjen som skal endres ved beregning av portens dimensjoner er ikke nødvendig, siden den ikke direkte relaterer til antall biler (med mindre det ikke er en av dem som ikke er last).

Hvis det er bestemt å lage en gate i garasjen for to biler, er det bedre å ta vare på den forsterkede basen av strukturen.

Et mer populært alternativ for store garasjer for to biler er bygging av to separate portsystemer. For å bestemme parametrene må du legge til 50-100 cm til størrelsen på et enkelt system for to biler. Dette er nødvendig for å kunne planlegge avstanden mellom porten og sikre stabiliteten til strukturen. Ved installasjon er det nødvendig å ta hensyn til at detaljene i konstruksjonene kan forstyrre hverandre når de åpnes, og du bør prøve å unngå det.

I henhold til metoden for åpning er alle garasysystemer delt inn i automatisk og manuell. En klar fordel ved den andre er lavere kostnad. Operasjonen er veldig tydelig: åpning / lukking av porten er gjort manuelt.

Automatiske systemer har en rekke viktige fordeler:

• Praktisk drift og beskyttelse mot inntrengere;
• komfort og tidsbesparelse (fordi systemet kan styres eksternt);
• styring av denne mekanismen kan konfigureres selv fra en mobiltelefon (for dette må du installere et spesielt program på telefonen);
• Du kan også overvåke den tekniske tilstanden til automatiseringen på mobiltelefonen din.

Men det er flere ulemper:

• Det er fare for avlyting av signalet som kommer fra konsollen til mottakeren;
• naboene kan ha en enhet som opererer på samme frekvens som mottakeren fra garasjen (i dette tilfellet kan du beskytte deg selv ved å endre mottakerens frekvens).

Og den største ulempen med hvilken som helst automatisering - systemets avhengighet på strømforsyningen. I fravær av lys, åpning og lukking vil garasjen bli umulig. Men i dette tilfellet er det en løsning. Du kan tilpasse det manuelle opplåsingssystemet. Produsenter inkluderer vanligvis dette alternativet i tilleggspakken.

Det er 5 hovedtyper av gate systemer:

• swing;
• rulle;
• snitt;
• roterende løfte;
• rullelukker.

Den vanligste typen gate - swing. Ofte er det en eller to dører som kan åpnes eksternt ved hjelp av fjernkontrollen. Slike porte er enkle å montere på egen hånd, men de krever ekstra plass foran garasjen. Men i dag blir populariteten av denne typen gradvis avtagende. Dette skyldes trolig den høye prisen på automatiske svingesystemer.

ulemper:

• gate bredde begrensning;
• Behovet for snøfeil i tungt snøfall.

Retractable systemer vil bidra til å kompensere for problemet med ekstra plass, fordi i deres system beveger sashen seg bort fra åpningen. Under åpningen kan porten bevege seg både til venstre og høyre langs gjerdets overflate. Mekanismen involverte guider som er festet til kraftdelene. Flytte gir rullelager installert inne i bjelken.

fordeler:

• høy kvalitet arbeid i alle vær;
• trenger ikke å åpne porten fullt ut;
• gatebredde kan nå 12 meter;
• Installasjon av strukturen er enkel å utføre manuelt.

Ulempene med tilbakestillingssystemet inkluderer behovet for ledig plass til installasjon og det faktum at mekanismen kanskje ikke fungerer når overflaten er ujevn.

Seksjonsgarasjersystemer er ikke farlige for bilen, de kan ikke skade og skade bladteknologien, som for eksempel andre strukturer.

fordeler:

• territoriet er frigjort fra begge sider av garasjen;
• høy pålitelighet;
• drift i noe vær er mulig;
• Mulighet for montering for absolutt hvilken som helst åpningsbredde;
• installasjon av termisk isolasjon er mulig.

ulemper:

• lav pålitelighet på nettet, fordi det ikke er noe hardt metall;
• Kompleksiteten til designet - i tilfelle avbrudd vil kreve assistanse fra en spesialist.

Slike modeller gir handlingshastighet og gir betydelig plass. Deres særegne trekk er et endelt design som beskytter inngangen fullt ut. Operasjonen av systemet ser ut som bevegelsen av porten fra en vertikal stilling til en horisontal.

ulemper:

• installasjon er bare mulig i rektangulære åpninger;
• Det er fare når man løfter porten, da de kommer frem om en meter.

Rullende porter er laget av plater som, når de er stengt, ruller en spesiell stor aksel og gjemmer dem i en sylinder. Her er det verdt å vurdere størrelsen på denne sylinderen og gi fri plass til plassering. Et slikt system kan installeres i nesten enhver åpning uten spesielle forberedende arbeid. Men i dette tilfellet må det huskes at rulleskodder svært dårlig opprettholder varme, noe som gjør deres installasjon rimelig bare i kjølige rom.

Av minusene kan vi notere umuligheten av å arrangere porten, så for garasjen må du planlegge en egen inngang. Om vinteren kan hovedmetallmekanismen fryse, noe som kan føre til feil bruk.

Når du velger det, er det verdt å huske manglene på tverr- og rullelukker. Begge designene er ikke sterke nok og har en ganske svak isolasjon.

Etter å ha valgt riktig design og dimensjonering, kan du trygt gå videre til starten av konstruksjonen. Bare det er verdt å vurdere at alle alvorlige mangler og feilberegninger vil påvirke sluttresultatet. Å fikse noen av dem er sannsynligvis svært problematisk eller umulig. Men dette betyr ikke at du ikke trenger å lære!

Hvordan bygge en ramme garasje med egne hender, kan du lære av videoen nedenfor.