Ventilasjon i garasjen: detaljene til enheten

Ventilasjon i garasjen utfører en av de viktigste funksjonene - den gir et sunt mikroklima og bidrar til å holde bilen i optimal stand. Hvordan utstyres med forsyning og avtrekksdeksel i kjelleren eller i kjelleren og lager ventilasjonshull? Svar på disse og andre spørsmål finner du nedenfor.

Garasjen er et lukket rom som krever effektiv ventilasjon for fullstendig og rettidig fjerning av kondensabel fuktighet, giftige eksosgasser og andre skadelige røyk.

Dette er noen av funksjonene som et godt organisert ventilasjonssystem skal utføre.

• Fjern fuktighet, som uunngåelig faller inne i garasjen med dekk og bunnen av bilen, fordi tørking av bilen er nesten den eneste måten å forlenge sin drift på.

• For å fjerne farlig for eksosgasser fra menneskers helse, kjemiske røyk av oljer, lakk, bensin eller diesel, bilpleieprodukter som ofte lagres i garasjen.
• Forhindre kondens på veggene og taket i garasjen, så vel som inne i kjelleren, noe som kan føre til skade og jevne ødeleggelse av garasjen selv.
• Ansvarlig for rask fjerning av fuktighet fra overflatene av bilen, som forhindrer utseendet av rust.
• Beskytt mot korrosjon, ikke bare selve bilen, men også verktøy som ofte lagres der.

Det er bare to prinsipper for ventilasjon av garasjen - naturlig og tvunget. Herfra kan du selvsagt avlede typene: naturlig, mekanisk og kombinert.

Naturlig ventilasjon basert på aerodynamiske lover. og bruken av mekaniske anordninger betyr ikke at luften flyter naturlig, overholder fysikkloven, gjennom innløp og eksoshull i vegger eller garasjeporter på grunn av temperaturforskjellen i og utenfor boksen. Denne typen ventilasjon er enkel å designe med egne hender.

Selvfølgelig, i hvilken som helst garasje, vil lufttemperaturen inne i esken være høyere enn omgivelsestemperaturen i den varme sesongen. Og denne situasjonen brukes til å stimulere luftcirkulasjonen: Den fysisk varme luften tenner oppover og nedover på grunn av forskjellen i temperatur og tetthet.

Følgelig er to improviserte ventilasjonskanaler laget i garasjens vegger. Det anbefales å plassere dem diagonalt. Utenfor luft går innstrømningsporten. På dette tidspunktet oppstår en temperaturforskjell i garasjeposen og varm luft stiger og faller deretter inn i avløpsrøret og beveger seg bort.

De grunnleggende prinsippene for plassering av systemet.

• Tilførselskanalen er vanligvis plassert på vindsiden og så nær som mulig til gulvnivå - vanligvis ikke høyere enn 10-15 cm, men ikke mindre enn en halv meter fra overflaten. Den enkleste og mest effektive løsningen for denne typen ventilasjon er standard ventilasjonsnettet som bare kutter inn i garasjeporten.
• Hetten må være arrangert i en avstand på 10-15 cm under veggenes tverrsnitt med taket. Den er installert 10 cm under takleddet, den andre enden av kanalen ligger utenfor boksen på et nivå på omtrent en halv meter under takets kant.

• Det er viktig å observere plasseringen av tilførsels- og eksosåpningene i forskjellige hjørner av rommet motsatt hverandre med en forskjell i høyden på minst 2,5-3 meter.
• Hvis ventilasjonskanalen slippes ut på taket på boksen, ikke glem å sørge for at rørets høyde er 50-60 cm. Som regel er den dekket med et deksel på toppen og utstyrt med et gitter eller grill for å beskytte mot insekter.

I tillegg til enkelheten i utstyret til det naturlige ventilasjonssystemet og den lave prisen på den, har den også ulemper.

• I den varme årstiden gjør en liten temperaturforskjell denne typen ventilasjon ineffektiv - det er ikke nok blanding av luftmasser, blant annet på grunn av forskjellig tetthet av luft.
• En viktig rolle spilles av plasseringen av ventilasjonshullene for tilførsel og eksos.
• En annen ulempe er utseendet på is på de åpne delene av systemet i den kalde årstiden på grunn av for mye senking av temperaturen inne i garasjen. Dette problemet løses lett ved montering av isolerte avstengningsventiler.

Den kunstige (tvunget) typen ventilasjon er preget av å sikre blanding av luftmasser ved hjelp av eksos- og inntaksvifter og mekanismer som ligner dem. Luftblanding i garasjeposen skjer ved hjelp av kunstige tilførsels- og eksosanlegg. Det kan sies at denne typen til en viss grad kan erstatte oppvarming. I de mest avanserte systemene brukes en rekke programvare.

Strukturelt er denne typen ventilasjon preget av en monoblok. (en enkelt enhet gir både et gjerde og en hette) og modulære (alt ovenfor er gjort av to forskjellige blokker av enheter).

Denne typen relativt dyr fordi den krever en viss grad av mekanisering. Det vil ta minst to typer enheter - for organisering av luftstrøm og dens eksos.

Luftbehandlingsutstyr kan omfatte en varmeapparat eller vifte, du kan også legge til et luftfilter eller en kanalvifte.

Inntaksluften passerer gjennom filteret, oppvarmes av luftvarmeren og går inn i luftkanaler. Etter å ha utført sine funksjoner inne i esken, sendes luftmassene inn i atmosfæren gjennom et eksossystem.

Det er mulig å montere en enkeltblokkversjon. Det kan til og med være mer effektivt, siden alt utstyr er innelukket i en enkelt sak og fungerer som en helhet. I tillegg er det den mest økonomiske i drift, siden platenvarmeveksleren vanligvis virker "av seg selv", oppvarming av luften som trekkes inn fra atmosfæren.

Fordelene ved den mekaniske typen ventilasjon:

• mekanisk type ventilasjonssystem gir intern luftfuktighet og lufttemperatur, uavhengig av atmosfæriske forhold utenfor garasjeplassen;
• Med hjelp er det lett å sikre ventilasjon av kjelleren, for å skape riktig luftcirkulasjon;
• hvis du har en garasje boks som er helt under bakkenivå, er dette den eneste veien ut for denne typen garasje når du lagrer en bil.

Den kombinerte typen ventilasjon fungerer i henhold til et eget prinsipp - luften kommer inn i esken uavhengig, og utkastes ved hjelp av mekaniske anordninger.

Hvis omgivelsestemperaturen er høyere enn den indre og den naturlige typen av ventilasjon er implementert (uten bruk av mekanismer), fungerer ikke designet. Stimuler blanding av luft i dette tilfellet, du kan installere vanlige fans. De er økonomiske i drift og ikke veldig belastet familiens budsjett.

Den eneste ulempen av denne typen - manuell kontroll, da det er behov for å besøke garasjen ofte.

Inntakssystemet fungerer i henhold til den naturlige typen ventilasjon som er beskrevet ovenfor. Avgassystemet er mekanisert og avtrekksluften leveres av eksosviften.

Fordelene ved kombinert type ventilasjon:

• det er relativt uavhengig av årstiden;
• enkel installasjon

ulemper:

• i den kalde årstiden er luften inne i garasjen raskt avkjølt;
• elektrisk vifte krever regelmessig vedlikehold;
• uteluften er ikke rengjørbar.

I dag kan installasjon av luftkanaler for ventilasjonssystemer av enhver type utføres ved hjelp av et bredt spekter av materialer, alt fra plast- eller metall-plastrør for avløpsvann til å bruke en bølgepapp fra en støvsuger.

Tenk på noen alternativer.

• Luftkanaler i esken kan gjøres med asbestrør. Slike rør er ikke brannfarlige, de kan ikke males, eller omvendt, hvis eieren er en kreativ person - de kan tjene som materiale for å skape en viss entourage under maling.
• Som allerede nevnt er plastrørrør også et godt alternativ.
• Og til slutt er de enkleste løsningene gamle slanger fra støvsuger, hageslanger og andre rørkonstruksjoner.

Et helt naturlig ønske om hvilken som helst garasjeeier å ha en kjeller i den kan bli konfrontert med behovet for å ha et eget ventilasjonsanlegg i det på grunn av feil i prosjektet. Dette kan ikke bare føre til forringelse av produkter på grunn av høy luftfuktighet inne i kjelleren, men også til de triste konsekvensene i form av korrosjon av bilens kropp. Av denne grunn bør ventilasjon av kjelleren ikke overses.

Med en naturlig type ventilasjon tørkes kjelleren på grunn av termisk blanding av luftmassene - I samsvar med fysikkloven stiger den lettere oppvarmede luften i den øvre delen av kjelleren, og luften som kommer inn fra utsiden gjennom inntakskanalen fyller det sjeldne rommet.

Det andre alternativet er å installere fans og skape tvungen ventilasjon. Dette er en ordning med høyere effektivitet, men vil kreve vesentlig større monetære og energikostnader.

Ventilasjonssystemet må være utstyrt med en- og to-etasjers garasjerom samt boliger, uavhengig av tilstedeværelsen eller fraværet av et varmesystem i den, under hensyntagen til jevn ventilasjon av alle volumer.

For at ventilasjonssystemene skal kunne arbeide stabilt med en estimert kapasitet, på designtrinnet, beregnes luftkanaler for gjennomstrømnings- og kanaldiameter. Faktisk er luftkanaler kanaler der luften passerer. De er mye brukt i en rekke enheter i husholdningen, og i industriell teknologisk sfære, produksjon av kjemikalier og medisiner og andre industrielle bedrifter.

Beregn volumet av ventilasjonssystemet i garasjen er ganske enkelt.

Hovedfiguren er antall endringer i garasjevolumvolumer per volum utenluftstrømning (multiplikasjon). Hvis nummeret deres er 6-10 volumer og det totale volumet av garasjen er kjent, er det nødvendig å beregne luftforbruket per time: L = nхVg

der:

L - forbruk per time, m3 / h;

n - normen for å endre volumet av luft i garasjen;

Vg - totalt luftvolum i esken, m3.

For å bestemme volumet av garasjen, multipliser bredden med lengden og høyden på de indre dimensjonene til boksen.

For eksempel er en garasje 4 til 6 og 2,7 m i henhold til formelen Vg = 4x6x2.7 = 64.8 m3. Hvis antall endringer i garasjevolum av luft per volum luftstrøm fra utsiden er lik syv endringer i timen, trenger denne boksen L = 7x64.8 = 453,6 m3. Følgelig kan strømningshastigheten og lufthastigheten settes i henhold til dette diagrammet:

For å velge tverrsnitt av tilførsels- og avtrekkskanaler, er L avrundet, og øker til et flertall på 5. Følgelig økes vårt beregnede tall til 455 m3, siden det er et flertall på 5: 455: 5 = 91. Sammenligner den med diagrammet og vet at lufthastigheten i luftkanaler ved tilførsel av naturlig ventilasjon er ca. 0,5-1 m / s, for de ovennevnte volumene, sirkulære kanaler med en diameter på mer enn 500 mm eller luftkanaler med en annen seksjon over 450 x 500 mm med bøyer eller uten.

Hvis det er bestemt å forbedre luftstrømmen, kan dette oppnås ved å installere et luftinntak fra en grill eller nett i stedet for et rør med en solid vegg. Diameteren skal være 2-3 ganger større enn den på hetten. Dette vil gi en betydelig forbedring i ventilasjon, men det vil være stor sannsynlighet for betydelig frysing av garasjen i løpet av den kalde årstiden.For å unngå dette, er det nødvendig å installere spjeld på innstrømning og eksos, som om nødvendig reduserer luftpermeabiliteten.

Sørg alltid for at hetten ikke er større i tverrsnitt.enn inntaksluftsinntaket, da den såkalte vendepunktet eller reverspåkjenningen kan forekomme. Av denne grunn, hvis du delvis blokkerer inntakskanalen, må du sørge for å redusere eksosens diameter.

Ved produksjon av et ventilasjonssystem av en visningspit eller kjeller for underjordiske rom, er det nødvendig med separate rør for luftstrøm og en annen som løper vertikalt for eksos. Eksosluftkanaler må isoleres fra garasjen i hovedhuset - luften i dem skal ikke være i kontakt med hovedvolumet av luftmasser inne i esken.

Volumet av tilførselsluftsmasse må være minst 180 m3 / h ved en temperatur inne i garasjen ikke lavere enn 5 ° С over null. Frekvensen av komplett luftveksling - 6-10 ganger om dagen.

Funksjonsskjemaet for luftkanaler utarbeides når du oppretter et prosjekt for et rom, siden installasjon av et ventilasjonsanlegg i en allerede ferdig garasje vil medføre et stort antall vanskeligheter. Ordningen bør inneholde plasseringen av ventilasjonene, deres nummer. Det bør også inkludere dimensjonene i garasjen, passasjen av rørledninger og luftkanaler over og under bakken / gulvflaten, antall volumer sirkulerende luft.

Beregningen av diameteren til ventilasjonshullene er som følger.

• Med en rørdiameter på 15 mm = 1 m2. Følgelig vil en eske på 10 m2 kreve 150 mm rør.
• Med summen av alle ventilasjonshullene, tilsvarende 0,3% av det totale arealet av garasjen. Denne formelen brukes til utforming av en enkelt kanal med mekanisk type ventilasjon.

Det er forskjell mellom russiske og utenlandske byggekoder. Hvis de russiske reguleringsdokumentene stiller innløpsfrekvensen utenfor for en garasje med en bil på 180 m3 / t, så i utenlandske normer økes denne tallet med 100%.

I tillegg til å beregne ønsket utførelse av luftutveksling, teller luftkanaler på trykkfall og stivhet. Slike beregninger er hensiktsmessige på grunn av bruk for ventilasjon i garasjer, fleksible kanaler av forskjellig plast, mindre holdbare og stive i forhold til metallstrukturer, som i de fleste tilfeller brukes.

Maling garasje er et veldig spesifikt område, som stiller krav til eieren.

De er kompliserte av det faktum at i garasjen må du ha:

• kjeller med betydelig dybde;
• avansert kraftig ventilasjonssystem for inntak og utslipp av luft og eksosgasser;

• det er nødvendig å fjerne kameraet fra alle boligområder;
• Det er svært viktig å eliminere luftens kontakt fra malekammeret med noen matvarer;
• kammeret skal være helt isolert fra det ytre miljøet;
• varmeelementer, filtre, som alt annet utstyr, må overholde brannsikkerhetsstandarder.

I ulike verk relatert til reparasjon eller modifisering av bilen bruker eieren ofte sveising. Et godt alternativ er en sveisemaskin som bruker wolframelektroder til sveising i et gassbeskyttelsesmiljø.

Det kan virke rart, men om vinteren korroderer korrosjon metallet i bilen mer enn om sommeren, så i den varme sesongen blir metallgarden i fravær av et ventilasjonsanlegg ventilert ved å åpne porten åpen, men om vinteren er det ikke nødvendig å åpne porten ved lave temperaturer, noe som igjen forbundet med fuktighet. Vær oppmerksom på at isoleringen av metallgarden ikke løser dette problemet.

Teflector er en enhet som er installert over eksoskanalen og brukes til å øke strømningshastigheten i den på grunn av den såkalte Bernoulli-effekten, noe som øker ventilasjonssystemets effektivitet. Ifølge operasjonsprinsippet kan deflektoren være stasjonær (fast) eller roterende (roterende).

En turbo deflektor er en forbedret og mye mer effektiv variant av en konvensjonell deflektor.Enkelt sagt - dette er en av navnene på den roterende turbinen. Faktisk er dette en vanlig pumpehjul montert på den øvre kutt av eksoskanalen.

Det bidrar til å fjerne avtrekksluft fra garasjeplassens rom på en naturlig måte.

Turbo deflector opererer kun ved bruk av fysikklover uten bruk av mekaniske enheter, kostnaden for strøm eller drivstoff. Som allerede nevnt, spiller fuktighet i garasjen en viktig rolle, og eliminering er den viktigste oppgaven med ventilasjonssystemet. Turbo deflektor er en original, billig og svært effektiv del av eksoskanalen som bidrar til å etablere riktig og effektiv luftbytte i garasjen.

Prinsippet til turbo deflektor - passivt ved hjelp av bevegelse av luftmasser, skaper det et område med redusert trykk som bidrar til luftstrømmen og økt trykk i kanalen. Det virker uavhengig av vind, dens styrke og retning.

Evnen til pumpehjulet til å rotere i samme retning eliminerer reversering av trykk og øker effektiviteten av luftutveksling i hetten.

Det kan bemerkes at dette også er en ekstra beskyttelse mot nedbør, fremmedlegemer i kanalen.

Formen på pumpehjulet og produktets kropp varierer i henhold til eierens estetiske ønsker. Dens levetid med riktig vedlikehold er mer enn 10 år.

Selvfølgelig, foruten fordelene, er turbo deflektor ikke uten visse ulemper:

• Den høyere prisen på enheten, som avhenger av materialet som det er laget av.
• I fravær av luftstrøm i kanalen om vinteren kan bladene stoppe og dekkes med frost og is.
• Reglene for vedlikehold av turbo deflektor er enkle og elementære. Hyppig til det er ikke nødvendig.

Det verste som kan skje med det er å stoppe bevegelsen av pumpehjulene på grunn av mangel på luftstrøm eller skjevhet og fastkjøring av lagrene.

La oss oppsummere noen resultater.

• Installasjon av ventilasjonssystemer i garasjen av enhver type er nødvendig. Det gjør at du kan spare og forlenge levetiden til biler, reduserer virkningen av skadelige røyk av brennstoffer, oljer, kjemikalier i et lukket rom for menneskers helse.
• Det er nødvendig å velge en av ulike typer ventilasjon - naturlig, tvunget / mekanisk, kombinert, avhengig av formålet med å bruke garasjen.
• Oppvarming gulvet vil bidra til å unngå kondens på veggene og taket av garasjen, laget av metall. Den er først dekket med takfilt, og følger deretter en betongrør og linoleum er dekket på toppen.

På kompleksiteten til ventilasjonsapparatet i garasjen, se følgende video.