Løfte garasjedører: detaljer om mekanismen og produksjonen

Det er mange typer garasjeporter som er pålitelige og komfortable under drift. De mest bemerkelsesverdige blant dem er løft (folding) strukturer, som under åpningen stiger til taket på rommet. Slike porte har flere fordeler.

Løfteportene får stadig større popularitet blant bilister. De okkuperer ikke området foran garasjen, som ofte er svært relevant i en storby.

Løfteporter har fordeler:

• klaffen stiger vertikalt under åpningen;
• Garasjedører er holdbare, å bryte dem er ikke en lett oppgave;
• mens løftet sash er mekanismen stille;
• Denne typen port er enkel å installere, ikke nødvendig å kaste et fundament for guider, sette roller mekanismer;
• lateral plass er ikke nødvendig, mens det er nødvendig når man bygger en skyveport;
• Kostnaden for løfteporten er lav - dette er også en viktig faktor.

Å lage en løfteport på egen hånd er en ganske oppgave for den personen som har evnen til å håndtere verktøyet. Du kan også kjøpe et ferdigstillet sett med dører, et stort antall tilbud fra forskjellige produsenter er på markedet.

Før du starter arbeidet med installasjonen, bør du være forberedt:

• Bli kjent med funksjonene til garasjedørene;
• lage en tegning
• beregne mengden materiale
• Forbered deg i garasjen hvor stedet skal ligge.

Det anbefales å vurdere på forhånd og velge ønsket alternativ. Løfteportene er kledd med et profesjonelt ark, kryssfiner eller plast, PVC-isolasjon eller teknisk ull legges mellom lagene, og en port er ofte laget i kabinettet.

Vertikal løftestruktur er delt inn i to typer:

1. Løfteseksjon. Lerret består av flere blokker, mellom dem er de festet med en stiv ramme. Stiger opp, de bøyer seg og samler seg.
2. Tilting gate. I dette tilfellet stiger lerretet opp langs en buet sti.

Fordelene ved det første alternativet:

• kan brukes innendørs med alle dører;
• installasjonsteknologi er enkel;
• Det er ingen ekstra plass foran garasjen;
• det er mulig å bruke det "døde" rommet under taket;
• bladet er en konstruksjon i ett stykke som positivt påvirker sikkerhetsfaktoren;
• Garasjen vil være varm om vinteren uten ekstra oppvarming dersom døren er riktig isolert;
• løfteporter kan monteres i dobbelt- og enkelkasser;
• kan suppleres med design av automatisering.

Det er få designfeil på løfteporten, men de er:

• i tilfelle skade på bladet, vil det være nødvendig å endre det helt
• portene kan bare være firkantede eller rektangulære;
• Når installasjon av isolasjon øker vekten av produktet, faller en betydelig belastning på de mekaniske komponentene, noe som fører til slitasje.

Hovedelementene til løfteportene er:

1. ramme;
2. guider;
3. løftemekanisme.

Designet kan enten være automatisk og åpent ved hjelp av kontrollpanelet, eller manuell, når åpnings- / lukkingssyklusene er implementert i manuell modus.

Det er to typer løfteporter:

1. snitt;
2. roterende løfting.

I begge tilfeller strekker portene seg ikke utover rommet når de er åpne.

Mekanismen er basert på prinsippet, hvor hver seksjon gjør bevegelse i to plan:

• Først går klaffen opp langs den vertikale festingen;
• så beveger den seg langs et horisontalt plan langs spesielle guider plassert under taket.

Gate roterende løfte type er en integrert firkantet design der lukkeren, sving, strammes oppover, beveger seg på spesielle løpere.

Når porten er åpen, ligger rammen under taket parallelt med bakken.

Etter installering, juster fjærene før du starter arbeidet. Arbeidet ved åpning av porten skal være minimal. Denne faktoren vil være en god garanti for at mekanismen vil fungere i lang tid.

Etter slutten av hovedarbeidet kan du installere flere enheter:

1. elektrisk stasjon;
2. anti-hacking mekanisme.

Ved montering av en struktur er det viktig å sikre at:

• guider var nettopp plassert på horisontlinjen, ellers vil automatiseringen mislykkes;
• minimum friksjon bør oppstå bare fra funksjonen av hengsel noder;
• reguleringen av våren er gjort ved å vri mutteren eller endre plasseringen av våren selv;

• Når du bruker motvekter, må du sørge for å fikse sikkerhetslister som kan justeres.
• For å forhindre at døren faller uventet, bør sperrekoblinger brukes.

Løftemekanismen kan være av flere typer:

• Spring-spaken. Porten, der det er en lignende enhet, har størst anerkjennelse blant bilister. I arbeidet med en slik mekanisme er pålitelig, har den gode indikatorer for bypass kapasitet. Ved justering må fjærene være riktig justert og styrene riktig plassert.
• Løfte vinsj. Fold blir ofte oppvarmet med teknisk ull. Fra utsiden monterer de en metallprofil, som i tillegg er kledd med plast eller kryssfiner.

Ofte blir kassen tung under disse forholdene. I tillegg er en vinsj med en motvekt, som er festet til den andre kanten, plassert.

Seksjon vertikale portene er i stor etterspørsel. Lerret i dem består av flere blokker som er sammenkoblet med hengslinger. Hvert panel er ikke mer enn 50 cm bredt. På åpningstidspunktet forskyves seksjonene og danner en lysbue.

Det er to typer seksjonsporter:

1. for garasjer;
2. industriell destinasjon.

Fordelen med dette designet:

• driftsikkerhet;
• enkelhet;
• brukervennlighet;
• motstand mot mekanisk skade.

Markedet tilbyr et stort utvalg av seksjonsdører av forskjellige formater. Det er lettere å kjøpe et ferdigmontert sett, da det er vanskelig å lage et slikt produkt med egne hender.

Ordningen på seksjonsdørene er ganske enkel: seksjonene er forbundet med hverandre med løkker som beveger seg opp de spesielle dekkene. Mellom de to lagene er lagt isolasjon fra PVC eller mineralull, ytre overflaten er belagt med profesjonelle ark. Panel tykkelse - ca 4 cmsom er nok til å holde garasjen varm i løpet av den kalde årstiden.

fordeler:

• plassbesparende;
• estetisk appell;
• pålitelighet;
• økonomisk mulighet.

Seksjonsdører er også differensiert av typen heis:

• den vanlige - Dette er den vanligste typen gate;
• lav - montert denne typen port med en liten størrelse lintel;
• Tall - gjør det mulig å spare plass i lintelområdet;
• tilbøyelig - Horisontale guider har samme hellingsvinkel som taket.

Vertikal løft er når porten beveger seg vertikalt langs veggen. Vårt strekk - snittdører i dette tilfellet er utformet under lomme 10 cm og er den minste. I løftemekanismen er det en spesiell fjær (vridning eller enkel), som gjør det mulig å finne den optimale modusen som er nødvendig for lukking og åpning.

Kontrollmekanismen er mulig på avstand med fjernkontrollen. Sandwichpaneler er sammenkoblet med spesielle låser, noe som gjør at designen kan være monolitisk.

Den mest populære mottatte folding porten. Denne typen port gjør at du kan unngå "usynlige sonen" når du forlater garasjen, ofte er denne faktoren årsaken til ulykker.

Når det ikke er noen svingdører, er anmeldelsen mye mer. Fordeler ved swing gates:

1. er billig;
2. Enkel å betjene.

Porten er montert fra to rammer som lukker døråpningen. Det er en hovedstøtte som guider er vedlagt. Under drift beveger hoveddelen seg opp på lagrene til den ligger i de horisontale bjelkene. I dette tilfellet er kompensasjonsfjærer eller motvekter aktivt involvert.

Louvre design finnes i et bredt utvalg av alternativer. Prinsippet til enheten er enkel: Et fleksibelt svingeteppe under operasjonen er viklet på en spesiell aksel, den befinner seg i lintelområdet.

Enden av den fleksible banen er festet på akselen. Under åpningen vokser et lag med gardinlag, som er en på toppen av den andre.

fordeler:

• er billig;
• ha en liten vekt;
• konsumere den minste mengden energi.

Blant manglene kan det bemerkes at spolene på nettet, mens de ruller, gni mot hverandre, har mikropartikler en uønsket mekanisk effekt på belegget.

Denne knuten har fordelen: når lengden i armene på konsollene er den største, kan drivspenningen være svakt svekket.

I åpningsperioden blir den effektive skulderen kortere, lerret kommer inn i portens sentrale del. Denne faktoren forklarer hvorfor strømforbruket er minimalt. Betydelig redusert belastning på selve stasjonen, noe som bidrar til pålitelig drift og holdbarhet. En annen positiv kvalitet er at bevegelseshastigheten for slike porte er høy.

Ofte, i stedet for en metallramme, gjør rammen av stolpene, behandlet med en spesiell antiseptisk primer. Byggingen av en treramme vil være billigere, når det gjelder stabilitet og pålitelighet, vil det være lite forskjellig fra metallet.

Døren krasjer ofte i de vertikale portene, teknisk er det lett å gjøre. Folding porter, dessverre, utstyre døren er ikke mulig.

Før du begynner å kjøpe materialer og forberede et sted for fremtidig konstruksjon, bør du tegne et diagram - en tegning. Det viktigste er å bestemme de grunnleggende dimensjonene til løfteporten.

Standardstørrelser varierer:

• fra 2450 mm til 2800 mm i bredde;
• fra 1900 mm til 2200 mm i høyden.

Hver garasje har sine egne egenskaper, med den nøyaktige størrelsen som må bestemmes på stedet. Det er veldig viktig å forstå hvilket materiale dørbladet og rammen vil bli laget av.

Først av alt vil fremstillingen av porten kreve:

• barer 100 x 80 mm og stenger 110 x 110 mm for taket;
• forsterkning for å sikre rammen;
• hjørner 60 x 60 x 4 mm for å forsterke rammen;
• hjørner for fremstilling av skinner 40x40 mm;
• kanal 80x40 mm;
• fjær med en diameter på 35 mm;
• beslag 10 mm;
• lerret for å lage sash;
• automatisk stasjon.

Utformingen av den automatiske stasjonen er enkel, du kan gjøre det selv, og en lignende enhet kan bli funnet på markedet, og vet hva bredden, høyden til den fremtidige garasjen vil være, samt en omtrentlig liste over materialer som kreves.

Det er også enkelt å beregne den estimerte mengden penger som vil være nødvendig for prosjektet. I løpet av arbeidet kan beløpet justeres, men hvis planen er skrevet riktig, vil den være ubetydelig (ikke mer enn 10%).

Fra verktøyene for installasjon av porten vil være nødvendig:

• bulgarsk;
• drill;
• sveise maskin;
• to meter nivå;
• vannstand
• justerbare nøkler.

Du kan ta ferdige tegninger, det vil redusere kostnadene ved å utvikle ditt eget prosjekt betydelig. Det finnes ulike planer, inkludert de fra verdensberømte produsenter.

Nylig er porter med wickets, samt automatiske løfteporter er i stor etterspørsel. Kits og beslag til automatiske porte kan kjøpes i en nettbutikk eller vanlig butikk. Justering av styreenheten er ikke vanskelig, det kan gjøres selvstendig.

Det bør være ved kjøpet å være oppmerksom på slike detaljer:

1. Guider skal ha samme tverrsnitt som på tegningen. Gapet mellom lagrene og støttelinjene er også viktig, det må også oppfylle standardene.
2. Det er viktig å være oppmerksom på leddene. Alle komponenter i strukturen må bevege seg fritt ved overgangspunktet fra den vertikale retningen til åpningen til horisontalplanet.

Ved bøyepunktene i websegmentet er en beskyttende tetning nødvendigvis tilstede. Den utfører flere nyttige funksjoner:

• sikrer integriteten til porten;
• Forhindrer at fingrene kommer inn i gapet eller kantene på klærne.

En syntetisk pakning skal festes nederst på døren for å forhindre at nettet fryses.. Det er viktig å beregne tykkelsen på panelene, den bør være optimal.

Hvis du trenger å installere en elektrisk vinsj, bør du riktig beregne:

• nødvendig innsats;
• elektrisk motor strøm;
• girforholdet.

Skal være oppmerksom på låser og håndtak, må de være av høy kvalitet. Kontrollpanelet må også være lufttett og motstå mekaniske belastninger.

Inngangs løfteporter kan gjøres selvstendig, samtidig som det spares en betydelig mengde, men det anbefales å følge alle teknologiske krav. På rullende portene må tykkelsen på stripene være minst to centimeter. Bredden på slike porte er tillatt ikke mer enn fem meter..

Den optimale høyden på åpningen skal gjøres mer med 30 centimeter av toppunktet på taket på bilen. Kamrene og skulderputer er plassert i samme plan. Gardin kan være fra 30 til 50 cm, skulder - mer enn 10 cm.

Aluminium brukes noen ganger til utvendig plating. Vekten av dette metallet er tre ganger mindre enn jern, lasten på stasjonen blir merkbart mindre. Stålplater er det fornuftig å bruke der stor intensiv trafikk av kjøretøy. I sandwichpanelene er det tillatt å bruke spesielle metallprofiler som ikke kan knekke. Ståldeler skal ikke være mindre enn to millimeter tykke, de skal dekkes med sink.

Det er bedre å kjøpe automatikk fra en kjent produsent, siden det er vanskelig å lage en slik knute med egne hender. Kjøre, kontrollpanel, kombinasjonslås - alt dette er bedre å kjøpe fra en produsent, ellers er det risiko for knutekompatibilitet. Disk anbefales for å kjøpe mer strøm.ellers øker risikoen for brudd. Bør nøye undersøke markeringene av lagrene. De legger ned vekten som er i stand til å motstå denne delen.

Torsjonstrummen skal være laget av høyfast aluminium. Den skal styrkes med metallkrok av lintel og veggen, så vel som selve åpningen. Gulvnivåforskjellen i garasjen er tillatt ikke mer enn 5 mm. I kantene av åpningen er dekket montert, de går under overlappingen. Delene vil bevege seg langs disse noder.

Under arbeidet må du følge sikkerhets forholdsregler, bruk briller, hansker, konstruksjonshjelmer.

Åpningens dimensjoner måles på flere punkter i bredde og høyde. Den første parameteren er vanligvis tatt som maksimumsverdi og i høyde - minimum. Rammens størrelse svarer til åpningens parametere. Hvis du trenger å koble delene med braketter, blir profilene filmet i en vinkel på 90 grader.

Perforerte profiler styrkes med obligatoriske lameller. Under slike omstendigheter blir hoppere og guider trimmet slik at et lite tips forblir, det vil være nødvendig for å fikse delene.

Rammen er utsatt ved hjelp av en loddrett. Etter at designet oppfyller det nødvendige nivået, er det løst. Vertikale guider er festet med parentes. Det er rimelig å bruke mobil fiksering slik at delen kan justeres i ønsket posisjon. Horisontale guider satt inn i hjørnet boliglån og fikse.

For å gjøre pakkestørrelser mindre, deles vertikale lameller i to.. Delene er sammenkoblet med et hjørne. Det skal ikke være noen forskjeller mellom metallprofilene i monteringsstedet på hjørneskinnenellers er det mulig anfall av rullene.

Det finnes to typer balanseringsnoder:

1. vridningsakselen;
2. spenningsfjær.

De arbeider på samme prinsipp, bare deres plassering er annerledes.

Den automatiske mekanismen med en massasjedrift har stor kraft, den kan fungere med store porte. Automatisering i dette tilfellet leveres med en kjedemekanisme.

For løfting av noden kan du bruke alarmen til biler. Kjøretur kan tjene som omvendt vinsj. Det fungerer på et 220 volt nettverk og det er i stand til å heve porten på 125 kg.

Eksternt maleri av porten kan være ganske enkelt. For eksempel er en monokrom grå fargeskjema veldig egnet for denne typen design.

Gjør porten av den minste mulige størrelsen.. Kompakte dører er mer stabile, noe som gjør blokkering muligheten betydelig mindre.

Før du installerer porten, er det nødvendig å utføre reparasjon av garasjen - nivå overflaten av veggene og taket slik at føringene ikke har noen avvik.

Rammen skal gå et par centimeter i gulvet, men det spiller ingen rolle, det er en selvbetjent dør eller en fabrikkdør. Betonghelling kan gjøres når den er festet vertikalt.

Etter skjermens utforming testes det: Legg på de ferdige foldestyrene og kontroller arbeidet.

Fullførelsen av arbeidet er kronet med installasjon av tilbehør:

• penner;
• låser;
• pokker.

Riktig installasjon av beslag er svært viktig, det avhenger av hvor lenge porten skal tjene. Ofte håndtakene er laget fra utsiden, og fra innsiden, som øker funksjonaliteten til dørene.

Alt dette arbeidet kan gjøres selv, inkludert korrekt justering av løfteanordningen. Hvis porten er kjøpt i butikken, anbefales det å nøye studere informasjonen som finnes i instruksjonene.

Hvis det er wickets i dørgardinet, pass på at du setter låsen på den.. Låser vil være nyttige hvis garasjen ikke er lokalisert på husstandens territorium.

Utvendig finish er priming og maling. Dens scener kan deles på følgende måte:

• ramme forberedelse og montering;
• installasjon av ruller;
• sash montering;
• installasjon av tilbehør.

Rama tar på seg løvenes andel av alle laster, så det må gjøres først. Barene er billige, rammen av stolpene kan svare til å erstatte metallrammen. Det vil være et økonomisk alternativ, men hvis alt er gjort riktig, vil operasjonsprinsippet og styrken av strukturen ikke lide.

Dette gjøres som følger:

• Flyet som installasjonen finner sted må være helt flatt. For å unngå forvrengninger blir det forberedt barer på den.
• På tilkoblingspunktene benyttes metall hjørner, som er festet med selvskruende skruer.
• Den nedre delen av strålen er nedsenket i gulvet i minst to centimeter.
• Etter ferdigstillelse av installasjonen begynner arbeidet å teste. Boksen er plassert i døråpningen, kontrollert ved hjelp av nivået (vertikal og horisontal) av stillingen av strukturen.

Hvis det ikke er noen spørsmål, blir rammen festet med forsterkning lengden kan være 25 centimeter. Det er en slik fixtur for en løpende meter.

Deretter plasseres guider i takområdet parallelt med horisonten. Etter å ha fullført monteringen av rammen, kan du montere monteringer for ruller.

Skinnen er festet med bolter med en diameter på 1 cm. Det er viktig å merke seg at under installasjonsprosessen skal et nivå påføres konstant. Langs kantene på skinne klemmer er montert i sporene, som lar deg kontrollere portens bevegelse.

Lerretet kan være laget av en rekke materialer. Ofte er porten belagt med slitesterk plast eller rustfritt stålplater. Isolasjon, som ligger mellom arkene, reduserer effektivt varmetapet.

Automatisering i løfteporten kan ikke fungere uten å koble til en god motor. Takket være sitt arbeid åpnes og lukkes porten raskt. Automatiske mekanismer skal ha selvblokkerende mekanismer som ikke tillater åpning av porten hvis det ikke er strømforsyning. Slike enheter er ganske holdbare og pålitelige.

Det finnes flere modeller av porter på markedet, som er godt laget og billig. Det anbefales å være oppmerksom på automatiske gateporter. "Alutech Classic"Designet for garasjer opp til 3,100 mm høy og 6,100 mm bred. Det største området av blokkeringsåpningen er 17,9 kvadratmeter.. Torsjonsfjærer er designet for 25.000 sykluser.

Snittløftekonstruksjoner, hvor rammen er laget av ekstruderte aluminiumprofiler, leveres med dobbelt akrylinnlegg - dette er det beste valget for private husholdninger.

Produkter Alutech produksjon av Republikken Hviterussland har følgende fordeler:

• fint utseende;
• enkelt handlingsprinsipp;
• kvalitet og pålitelighet i arbeid;
• brudd på våren truer ikke lerretets fall
• alle deler passer godt
• porten kan settes i hvilken som helst åpning på gaten.

Automatiske porte "Alutech Classic" har en tykkelse på 4,5 cm paneler. Porten fungerer stille. De er trygge og rimelige, men likevel kan de kalles elite når det gjelder kvalitet på utførelse.

Det er beskyttelse mot fuktighet rundt omkretsen på grunn av seler av et spesielt EPDM elastisk materiale, som beholder sine egenskaper selv ved en temperatur på -30 grader Celsius.

Det er en innebygd gate (høyde 1970 mm, bredde 925 mm), som lar deg komme inn i rommet uten å åpne hoveddøren. Det er også en blokk for manuell løfting.

Flere detaljer om utformingen av garasjeporten er beskrevet i følgende video.